دسته‌ها
تعمیرات موتورسیکلت

انجین موتورسیکلت

   معرفی انجین موتورسیکلت ها
در این اینجا سعی میکنیم صداهای اضافی که از انجین و دیگر قسمتهای موتورسیکلت شنیده میشه رو براساس تجربه و یا گرفتن اطلاعات از مکانیک های حرفه ای بیان کنیم. در صورت داشتن راه حل و یا جلوگیری از بوجود اومدن این صداها تجارب خودتون را با دیگران به اشتراک بگذارید.
ردیف ایراد نوع صداها یا ایرادات
1 ترمزها • صدای جیر جیر غیر ممتد : تاب داشتن دیسک یا قسمتی بر روی دیسک برجسته تر از بقیه دیسک هست
• صدای جیر جیر ممتد : نزدیک بودن لنتها به دیسک
• صدای جیر جیر هنگام ترمز گیری : نو بودن لنتها و یا برعکس فرسوده بودن لنتها
• صدای جیغ کشیدن هنگام ترمز گیری : شیشه کردن لنتها ( سیقلی شدن ، براق شدن لنتها )
2 زنجیر چرخ • صدای ویز ویز کردن : سفت بودن زنجیر
• صدای شلق شلق کردن : شل بودن زنجیر
• صدای شلق شلق و یا ویز ویز غیر ممتد : خراب بودن زنجیر
• صدای جیر جیر کردن: خشک بودن زنجیر و نیاز به روغن کاری
• مشاهده افزایش فاصله بین مهره های زنجیر: کشیدگی زنجیر و خراب شدن ان
3 باتری • صدای تیک تیک از استارت هنگام استارت زدن : باتری ضعیف
• صدایی بسیار ضعیف همچون بخار آب: داغ شدن اسید باتری
• مشاهده حباب های بسیار ریز در باطری ( جوشیدن اسید درون باتری): درحال و یا خراب شدن باتری به دلیل ولتاژ زیاد جهت شارژ شدن توسط شارژر
• مشاهده شوره زدن کنار بسط های باطری: گرفتگی خروجی اصلی بخار اسید باتری
4 اگزوز • صدای زیرینگ زیرینگ درون اگزوز: ریختن پره های ااگزوز و یا افتادن جسمی درون اگزوز
5 کیلومتر • صدای ویز ویز: صدای خوردن کلید های سویچ
• صدای ویز ویز به همراه تیک تیک: عدم وجون روغن در داخل سیم کیلومتر
• مشاهده گیج زدگی دور موتور: خراب شدن فنر درجه دور موتور یا شل شدن پیچ دورموتور متصل به کیلومتر
• مشاهده گیج زدن کیلومتر سرعت: خراب شدن فنر سرعت سنج یا شل شدن پیچ سیم کیلومتر به کیلومتر
• مشاهده عدم کارکردن مصافت شمار: سابیدگی چزخ دنده های سرعت شمار و یا شل شدن پیچ سیم کیلومتر به کیلومتر
• مشاهده عدم نمایش سرعت و مصافت شمار: خراب شدن مهره یا سنسور درون توپی چرخ یا شل شدن پیچ سیم کیلومتر به کیلومتر
• مشاهده عدم نمایش میزان صحیح سرعت: ضعیف یا قوی بودن فنر سرعت سنج
• مشاهده عدم روشنایی درون کیلومتر: سوختن لامپ های درون کیلومتر
• مشاهده عدم نمایش صحیح میزان بنزین در باک: خراب شدن و یا ضعیف شدن شناور درون باک
6 انجین • صدای تاق تاق کردن در هنگام روشن شدن انجین برای چند دقیقه: عدم مناسب بودن روغن در شرایط هوایی محل شما
• صدای تق و توق کردن در حالت خاموشی(همانند جنگ کردن با شمشیر): خنک شدن انجن و یا تغییرات رطوبتی و دمایی هوا
• صدای تقه کردن در هنگام تعویض دنده ها: خراب شدن روغن براثر کارکرد زیاد و یا گرمای زیاد انجین و یا تنظیم نبودن سیم کلاچ
• صدای جر جر یا جینگ جینگ یا جیک جیک کردن بسیار ریز و ممتد یا چلق چلق یا چق چق: عدم تنظیم بودن فیلر های سوپاپ نسبت به فصل های سال و یا گرم شدن بیش از حد انجین
• صدای تاق تاق یا لق لق کردن از مرکز انجین: صدای شاتون که بصورت ممتد در هر بالا و پایین کردن پیستون و بسیار واضح شنیده میشود به دلیل گرمای بالای انجین یا کم بودن روغن و یا آسیب دیدن یاتاقان های میل لنگ
• صدای جیر جیر از سمت درب راست انجین درب کلاچ : از بلبرینگ کلاچ هست
• صدای غژ غژ کردن از درب سمت چپ انجین (درب برق): بریدن خار خورشیدی جلو که با سرعت گیری بیشتر هم میشه
• صدای دینگ دینگ در سرسیلندر هنگام شتاب گیری یا سربالایی (والف زدن): رینگ پیستون ضعیف یا دور موتور نامناسب با دنده مورد درگیر
• صدای آهن روی آهن زدن در هنگام استارت: کوبش پیستون ( تنظیم نبودن سوپاپ ها و یا بنزین با اکتان پایین
• صدای تق تق کردن در حال حرکت: عدم تنظیم سرعت با میزان دنده درحال حرکت
• مشاهده بخار روغن در درز های انجین: زیاد بودن سطح روغن در موتور یا خراب بودن واشرها و اورینگ های انجین
• مشاهده تغییر رنگ پوسته انجین: افزایش بیش از حد انجین به دفعات زیاد
• مشاهده لرزش زیاد در سرعت های بالا: عدم کیفیت خوب روغن و یا دنده تایم بودن انجین
7 کاربرات • صدای ترقه دادن هنگام رها کردن گاز : تنظیم نبودن پیچ هوای کاربرات
• صدای عطسه دادن هنگام استارت زدن : تنظیم نبودن پیچ هوای کاربرات
• مشاهده حالت ریپ زدن: کثیف بودن فیلتر هوا و یا کاهش میزان بنزین یا گرفتگی سوزن ژیگلور یا کثیف شدن کاربراتور
• مشاهده ریپ زدن در سرعت های بالا: باز بودن ساسات
• مشاهده رسوبات در کارتر کاربراتور: کثیف بودن باک یا زنگ زدگی در باک بنزین
• مشاهده دوده در کاربراتور: عدم تنظیم بودن میزان هوا و سوخت
8 شمع • صدای ترقه دادن از اگزوز هنگام سرعت گرفتن: تنظیم نبودن دهنه شمع
• مشاهده سخت روشن شدن و بد کار کردن انجین: تمام شدن پلاتین شمع
9 کمک فنر • صدای ضربه زدن در هنگام ترمز: خراب شدن و کاهش سطح روغن در کمک
• مشاهده بخار روغن بر روی کمک: خراب شدن کاسه نمد های کمک فنر
• مشاهده عدم بازی کردن کمک: جام کردن و یا زنگ زدگی در قسمت سیلندر کمک
• مشاهده پرش کمک بر روی دس انداز ها: خراب شدن غلظت روغن
10 شارژر • مشاهده عدم نواسان در نور چراغ ها: خراب شدن شارزر
11 لامپ • سوختن سریع لامپ ها: خراب بودن شارژر به دلیل افزایش ولتاژ زیاد یا تقلبی بودن لامپ ها
• سیاه شدن حباب لامپ ها: عدم تهویه هوای مناسب در کاسه چراغ به دلیل افزایش بالای دما
12 روغن موتور • مشاهده عدم تغییر رنگ ( رنگ روغن همانندن قبل از استفاده آن) روغن پس از طی 150 کیلومتر: عدم کیفیت مناسب و پاک کنندگی در انجین
• مشاهده تغییر رنگ شدید روغن پس از طی 150 کیلومتر: تقلبی بودن روغن ( روغن بازیافتی)
• مشاهده عدم تغییر غلظت در هنگام گرم بودن انجین: تقلبی بودن روغن
• مشاهده رقیق شدن بسیار زیاد و غیر طبیعی در هنگام گرم بودن انجین: تقلبی بودن روغن
13 روغن ترمز • مشاهده تغیر رنگ از شفافی به تیرگی: جذب رطوبت محیط و خراب شدن روغن ترمز
• مشاهده عدم قدرت در ترمز جهت توقف: وجود هوا در شلنگ یا پیستون ترمز
• مشاهده تغییر غلظت در روغن ترمز: فاسد شدن ترکیبات شیمیایی روغن ترمز
دسته‌ها
تعمیرات موتورسیکلت

اهمیت فیوز موتورسیکلت در تعمیرات موتورسیکلت

120977617 300x300 - اهمیت فیوز موتورسیکلت در تعمیرات موتورسیکلت

همه چیز درباره فیوز موتور سیکلت و اهمیت آن در تعمیرات موتورسیکلت چیست؟

گاهی چیزهای کم‌اهمیت از نظر ما
می‌تواند ما را از هزینه‌های تعمیرات موتورسیکلت نجات دهد در این مقاله شما با کاربردهای مهم فیوز موتورسیکلت آشنا می‌شوید و اهمیت آن را می‌یابید. محل قرارگیری فیوز در موتورسیکلت یک وجب بالاتر از باتری موتورسیکلت قرار دارد و ما بین دو سیم قرمزرنگ قرار می‌گیرد. زمانی که درجه حرارت آمپر فیوز موتورسیکلت بالا می‌رود و به‌منظور محافظت از سیم‌کشی موجود در آن مدار از ذوب‌شدن، فیوز خراب می‌شود؛ بنابراین هیچ آسیب دائمی به سیم یا لوازم جانبی موتورسیکلت شما وارد نمی‌شود. اگر یک چراغ یا یک استارت یا بخشی از تجهیزات یک اتصال کوتاه را به دست آورند و اگر فیوز موتورسیکلت وجود نداشته باشد جریان برق باعث داغ‌شدن سیم‌کشی موتورسیکلت می‌شود. در اصل فیوزها یک روش بسیار ارزان برای محافظت از سیم‌کشی موتورسیکلت شما است. شایع‌ترین علل خرابی فیوز موتورسیکلت چیست؟ بیشترین دلیل خرابی فیوز موتورسیکلت وجود جریان بیش از حد جریان جانبی و لوازم جانبی، معمولاً چیزی در موتورسیکلت است که قدرت زیادی را به خود جلب می‌کند. برخی از لوازم جانبی، معمولاً چیزی در موتورسیکلت است که قدرت زیادی را به خود جلب می‌کند. برخی از لوازم جانبی رایج که باعث قطع‌شدن لحیم فیوز می‌شود که در نتیجه باعث خرابی فیوز می‌شود مواردی مانند:
استارت، چراغ جلو، سیم‌پیچی احتراق، اتصال نادرست یکی از رایانه‌های مادر برد است که وظیفه‌اش کنترل تزریق یا زمان‌بندی سوخت است. برای مثال اگر دنده درایو شما گیر کند یا موتورسیکلت شما خاموش شود استارت در تلاش است تا آن را روشن کند، اما در نهایت آن قدر جریان برق از سیم عبور می‌کند که فیوز موتورسیکلت به‌منظور محافظت از استارت و سیم‌کشی موتورسیکلت می‌شود. فیوزهای موتورسیکلت دارای رتبه‌بندی از پیش تعیین شده آمپر هستند که روی فیوز نوشته شده است. ۵،۱۰،۱۵،۲۰،۳۰، آمپر هستند که این ارقام نشان‌دهنده میزان جریان آن سیستم قبل از ضربه فیوز برای محافظت از آن است. شما نباید فیوزها را بدون داشتن اطلاعات کلی تغییر دهید یا مخلوط کنید. اگر در ابتدا سیستم موتورسیکلت شما دارای فیوز ۱۰ آمپر بوده تنها می‌توان یک فیوز ۱۰ آمپر دیگر را به‌جای قبلی جایگزین کنیم. بسیار اتفاق می‌افتد که افراد بدون داشتن اطلاعات درباره تعمیرات موتورسیکلت به تعمیر آن می‌پردازند فیوز را دست‌کاری و یا تعویض می‌کنند و این می‌تواند کار خطرناکی باشد حتی اگر شما به یک تعمیرکار موتورسیکلت مراجعه نکردید حتماً به تعمیرکار موتورسیکلت زنگ بزنید و برای انجام تعمیراتی که می‌خواهید روی موتورسیکلت خود اعمال کنید مشاوره بگیرید. شاید شما گاهی بتوانید مشکل موتورسیکلت خود را موقتاً حل کنید؛ اما اگر شما این کار را درست انجام ندهید سبب ذوب‌شدن و در نهایت آتش‌سوزی سیم‌کشی موتورسیکلت شما می‌شود. به‌صورت دوره‌ای برای تقویت و سرویس و تعمیر موتورسیکلت خود به یک تعمیرکار موتورسیکلت مراجعه کنید و از مشاوره تلفنی کاملاً رایگان نیز می‌توانید استفاده کنید. این امر سبب کاهش هزینه‌های شما و کاهش هدررفت زمان شما می‌شود.
با بالارفتن سن موتورسیکلت به‌مرور اتصالات کمی دچار خوردگی می‌شوند سیم‌ها دچار پوسیدگی می شونده به دلیل استفاده زیاد طی سال‌ها و گرم‌شدن سیم‌ها، سیم‌ها ترک‌خورده و پلاستیک‌های دور سیم‌کشی موتورسیکلت از بین می‌روند اگر پس از قطع‌شدن سیم بخشی از سیم مسی که در انتها سیم وجود داشته باشد؛ یعنی پلاستیک دور سیم از بین رفته و سیم‌کشی موتورسیکلت هیچ پوششی در اطرافش نداشته باشد و سیم‌ها به قاب، موتور، و یا مخزن سوخت موتورسیکلت اصابت کنند. این مشکل بلافاصله باعث خراب‌شدن و سوختن فیوز موتورسیکلت می‌شود و اگر شما فیوز نداشته باشید ضرر مالی زیادی را متحمل می‌شوید زیرا نبود این قطعه به‌ظاهر ساده و بی‌اهمیت محافظی برای جلوگیری ازبین‌رفتن سیم‌کشی موتورسیکلت شما می‌شود. برخی از ابزارهای اصلی برای تشخیص مشکلات برقی موتورسیکلت و تعمیر موتورسیکلت
مولتی‌متر، یک حلقه کوچک از سیم الکتریکی، سیم بر دم‌باریک، قطع‌کننده مدار، مجموعه فیوز، پین‌های فشار طولانی
وظیفه مولتی‌متر نشان‌دادن ولتاژ برق موتورسیکلت است، قرقره سیم برای زمانی است که شما نیاز به سیم‌کشی جدید و تعویض سیم‌کشی قبلی موتورسیکلت خود دارید استفاده می‌شود، پین‌های فشار طولانی هم برای فهمیدن این نکته که جریان برق از طریق اتصال خاصی وجود دارد یا نه اگر در تعمیرات موتورسیکلت و خرید لوازم‌یدکی مرغوب موتورسیکلت اطلاعات زیادی ندارید می‌توانید از تعمیرات موتورسیکلت ما به‌صورت کاملاً رایگان مشاوره بگیرید. ما در زمینه کارشناسی موتورسیکلت و در خصوص عیب‌یابی موتورسیکلت در هنگام خریدوفروش و تعیین خسارات تصادفات در خدمت شما هستیم. همچنین اگر شما نیاز به کادری مجرب و حرفه‌ای برای تعمیرات موتورسیکلت خود نیازمندید کافی است که با تعمیرکار موتورسیکلت سیار ما تماس بگیرید ما به‌صورت 24ساعته و در تمام ایام هفته آماده خدمت‌رسانی و تعمیرات موتورسیکلت شما هستیم.