برچسب: موتورسازی شبانه روزی

6راه جلوگیری از تصادفات موتورسیکلت

6راه جلوگیری از تصادفات موتورسیکلت

بسیاری از مردم از آزادی و هجوم آدرنالینی که موتورسیکلت می تواند به شما بدهد لذت می برند. با این حال، اگر آمادگی نداشته باشید، موتورسیکلت سواری بسیار خطرناک است. ابتدا یک دوره آموزشی ایمنی موتورسیکلت را در منطقه خود بگذرانید تا نحوه رانندگی ایمن را بیاموزید. در مرحله بعد، همیشه از شرایط جاده آگاه باشید و از هر گونه مانع دوری کنید. با توجه به ماشین های اطراف خود از اشتباهات رایج رانندگی اجتناب کنید. در نهایت، با پوشیدن وسایل ایمنی و نگهداری از موتورسیکلت خود با خیال راحت سوار شوید.

قسمت 1

قسمت 1 از 3:

از محیط اطراف خود آگاه باشید

1

دوره ایمنی موتور سیکلت را کامل کنید. فارغ از سطح مهارت شما، می توانید از گذراندن دوره ایمنی بهره مند شوید. این دوره ها به شما می آموزند که چگونه از تصادف جلوگیری کنید، چگونه ایمن تصادف کنید و چگونه با عواقب بعدی برخورد کنید. بسیاری از کشورها دارای سازمان های ایمنی موتور سیکلت یا سازمان های دولتی هستند که دوره های ایمنی را ارائه می دهند. یک جستجوی آنلاین انجام دهید تا یکی را در منطقه خود پیدا کنید.

به عنوان مثال، بنیاد ایمنی موتورسواران دوره های مبتدی و پیشرفته را در سراسر ما ارائه می دهد.

در انگلستان، دولت «طرح‌های سوارکاری پیشرفته» یا دوره‌هایی را ارائه می‌کند که برای بهبود ایمنی سوارکار طراحی شده‌اند.[1]

2

طوری رفتار کنید که انگار هیچ ماشینی نمی تواند شما را ببیند. بسیاری از رانندگان در تشخیص موتورسیکلت در جاده مشکل دارند، چه به دلیل نقطه کور یا به دلیل عدم توجه آنها. هر زمان که در نزدیکی یک ماشین رانندگی می کنید، فرض کنید که سوارکار نمی تواند شما را ببیند. مثلا:

با سوار شدن در جلو یا پشت خودرو از نقاط کور احتمالی دوری کنید.

وقتی ماشینی در حال عقب نشینی است، فرض کنید که شما را به موقع نمی بیند تا متوقف شود. بگذارید تمام شوند و سپس به راه خود ادامه دهید.

اگر ماشینی در حال ادغام به لاین شماست، به آنها فضا بدهید. اگر نتوانند شما را ببینند، شما را زیر پا می گذارند.

3

به چرخ های ماشین های دیگر توجه کنید. اگر مطمئن نیستید ماشین به کجا خواهد چرخید، به چرخ های آن نگاه کنید. زاویه چرخ نشان می دهد که آنها می خواهند به کجا بروند.[2] این اطلاعات می تواند به شما در جلوگیری از بسیاری از حوادث کمک کند. مثلا:

از اتومبیل هایی که سعی می کنند بالای سر شما به چپ بپیچند آگاه خواهید شد.

یک سوارکار می تواند ببیند که آیا راننده سعی می کند در یک تقاطع مسیر را تغییر دهد یا خیر.

اگر ماشین در حال عقب نشینی باشد، می دانید که به احتمال زیاد به کدام سمت می روند.

4

مراقب هر گونه مانع در جاده باشید. این می تواند شامل اتومبیل ها، سنگ ها و سایر زباله ها باشد. با مواظب بودن، به خود زمان کافی می دهید تا از هر چیزی که در جاده می بینید اجتناب کنید. برای مثال، اگر در یک جاده کوچک روستایی سوار می‌شوید، مراقب خودروهای پارک شده در لاین خود باشید. سایر زباله های خطرناک جاده عبارتند از:

تکه های شن

گودال های آب

نفت در جاده

شاخه های بزرگ در خیابان

5

آینه های خود را اغلب چک کنید با بررسی آینه های خود از آنچه پشت سرتان می گذرد آگاه باشید. می‌تواند وسوسه‌انگیز باشد که همیشه به جاده‌ای که در مقابل شماست نگاه کنید. با این حال، می توانید از دانستن آنچه پشت سر شما می گذرد بهره مند شوید. مثلا:

اگر ماشینی با سرعت زیاد باشد، ممکن است به سرعت از پشت سر شما بیایند و شما را مبهوت کنند.

ماشینی که پشت سر شماست ممکن است چشمک‌زن خود را روشن کند، که نشان می‌دهد اگر توجه نکنید ممکن است بالای سر شما ادغام شوند.

قسمت 2

قسمت 2 از 3:

اجتناب از اشتباهات رایج

1

مراقب چرخش ماشین ها به چپ در تقاطع ها باشید. بسیاری از موتورسواران در تقاطع ها با ماشین هایی که بالای سرشان به چپ می چرخند، برخورد می کنند. در واقع، این رایج ترین نوع برخورد موتورسیکلت و ماشین است.[3] برای جلوگیری از ضربه خوردن، مراقب نزدیک شدن به چشمک‌زن خودرو باشید و به آنها فضای زیادی برای چرخش بدهید.

اگر ماشینی بدون استفاده از چشمک‌زن در نزدیکی شما به چپ بپیچد، ممکن است لازم باشد برای اجتناب از آنها سرعت خود را افزایش دهید یا منحرف شوید.

2

هنگام توقف دستان خود را روی ترمز قرار دهید. تعداد زیادی از تصادفات موتور سیکلت در تقاطع ها اتفاق می افتد. بنابراین، هنگام نزدیک شدن به یک توقف، باید بتوانید در یک لحظه ترمز کنید. هنگام توقف، دستان خود را روی هر دو ترمز جلو و عقب قرار دهید تا زمان واکنش خود را کاهش دهید.

3

از قرار گرفتن در چراغ های توقف به عقب خودداری کنید. بسیاری از خودروها مشرف به موتورسیکلتی هستند که پشت چراغ پارک شده است. برای جلوگیری از ضربه خوردن، با کشیدن جلوی ماشین مقابل، بین خود و ترافیک مقابل ایجاد کنید. هنگام حرکت در اطراف خودرو، مطمئن شوید که موجی دوستانه به ماشین بدهید. [4] روش‌های دیگر توقف در تقاطع‌ها عبارتند از:

بین خطوط ترافیک توقف کنید تا ماشین ها نتوانند به شما برخورد کنند

توقف در کنار خط، به شما یک راه فرار می دهد

4

در مقابل میل به سوار شدن بین اتومبیل ها در ترافیک مقاومت کنید. چیزی که به نظر می رسد صرفه جویی در زمان مناسب باشد، در واقع دستور العملی برای فاجعه است.[5] این به ویژه هنگام سوار شدن بین یک خط فعال و یک خط ترافیک پارک شده مهم است. خطرات سواری بین این خودروها عبارتند از:

یک درب ماشین باز می شود و راه شما را مسدود می کند

خودرویی که به طور غیرمنتظره ای در مسیر دیگری ادغام می شود تا از ترافیک فرار کند و بالای سر شما ادغام شود

راننده ای که جلوی شما را می برد تا ادغام شود و راه شما را مسدود می کند

5

از سرعت در پیچ های تنگ خودداری کنید. اگر خیلی سریع از پیچ عبور کنید، ممکن است در نهایت از جاده خارج شوید. برای جلوگیری از این اتفاق، از رانندگی خیلی سریع برای اصلاح پیچ بد خودداری کنید. هرچه سریعتر پیش بروید، زمان کمتری برای تنظیم پیچ تند خواهید داشت. از سرنخ‌های بصری مانند پست‌های نوری و نظرسنجی تلفنی استفاده کنید تا به شما در سنجش شدت چرخش کمک کند.

اگر به هر حال خود را در این موقعیت دیدید، به ترمز نزنید یا گاز را قطع نکنید. در عوض، به پیچ خم شوید و سعی کنید آن را خارج کنید.[6]

6

مشروب نخورید و رانندگی کنید نیمی از تصادفات موتورسیکلت در آمریکا شامل الکل باشد از نظر آماری، بهترین راه برای جلوگیری از تصادف رانندگی مسئولانه است.[7] از نوشیدن هر نوع الکل در هنگام موتورسیکلت خودداری کنید.

   معرفی انجین موتورسیکلت ها

در این اینجا سعی میکنیم صداهای اضافی که از انجین و دیگر قسمتهای موتورسیکلت شنیده میشه رو براساس تجربه و یا گرفتن اطلاعات از مکانیک های حرفه ای بیان کنیم. در صورت داشتن راه حل و یا جلوگیری از بوجود اومدن این صداها تجارب خودتون را با دیگران به اشتراک بگذارید.

ردیف ایراد نوع صداها یا ایرادات
1 ترمزها • صدای جیر جیر غیر ممتد : تاب داشتن دیسک یا قسمتی بر روی دیسک برجسته تر از بقیه دیسک هست
• صدای جیر جیر ممتد : نزدیک بودن لنتها به دیسک
• صدای جیر جیر هنگام ترمز گیری : نو بودن لنتها و یا برعکس فرسوده بودن لنتها
• صدای جیغ کشیدن هنگام ترمز گیری : شیشه کردن لنتها ( سیقلی شدن ، براق شدن لنتها )

2 زنجیر چرخ • صدای ویز ویز کردن : سفت بودن زنجیر
• صدای شلق شلق کردن : شل بودن زنجیر
• صدای شلق شلق و یا ویز ویز غیر ممتد : خراب بودن زنجیر
• صدای جیر جیر کردن: خشک بودن زنجیر و نیاز به روغن کاری
• مشاهده افزایش فاصله بین مهره های زنجیر: کشیدگی زنجیر و خراب شدن ان

3 باتری • صدای تیک تیک از استارت هنگام استارت زدن : باتری ضعیف
• صدایی بسیار ضعیف همچون بخار آب: داغ شدن اسید باتری
• مشاهده حباب های بسیار ریز در باطری ( جوشیدن اسید درون باتری): درحال و یا خراب شدن باتری به دلیل ولتاژ زیاد جهت شارژ شدن توسط شارژر
• مشاهده شوره زدن کنار بسط های باطری: گرفتگی خروجی اصلی بخار اسید باتری

4 اگزوز • صدای زیرینگ زیرینگ درون اگزوز: ریختن پره های ااگزوز و یا افتادن جسمی درون اگزوز

5 کیلومتر • صدای ویز ویز: صدای خوردن کلید های سویچ
• صدای ویز ویز به همراه تیک تیک: عدم وجون روغن در داخل سیم کیلومتر
• مشاهده گیج زدگی دور موتور: خراب شدن فنر درجه دور موتور یا شل شدن پیچ دورموتور متصل به کیلومتر

• مشاهده گیج زدن کیلومتر سرعت: خراب شدن فنر سرعت سنج یا شل شدن پیچ سیم کیلومتر به کیلومتر
• مشاهده عدم کارکردن مصافت شمار: سابیدگی چزخ دنده های سرعت شمار و یا شل شدن پیچ سیم کیلومتر به کیلومتر

• مشاهده عدم نمایش سرعت و مصافت شمار: خراب شدن مهره یا سنسور درون توپی چرخ یا شل شدن پیچ سیم کیلومتر به کیلومتر

• مشاهده عدم نمایش میزان صحیح سرعت: ضعیف یا قوی بودن فنر سرعت سنج
• مشاهده عدم روشنایی درون کیلومتر: سوختن لامپ های درون کیلومتر
• مشاهده عدم نمایش صحیح میزان بنزین در باک: خراب شدن و یا ضعیف شدن شناور درون باک

6 انجین • صدای تاق تاق کردن در هنگام روشن شدن انجین برای چند دقیقه: عدم مناسب بودن روغن در شرایط هوایی محل شما

• صدای تق و توق کردن در حالت خاموشی(همانند جنگ کردن با شمشیر): خنک شدن انجن و یا تغییرات رطوبتی و دمایی هوا
• صدای تقه کردن در هنگام تعویض دنده ها: خراب شدن روغن براثر کارکرد زیاد و یا گرمای زیاد انجین و یا تنظیم نبودن سیم کلاچ

• صدای جر جر یا جینگ جینگ یا جیک جیک کردن بسیار ریز و ممتد یا چلق چلق یا چق چق: عدم تنظیم بودن فیلر های سوپاپ نسبت به فصل های سال و یا گرم شدن بیش از حد انجین

• صدای تاق تاق یا لق لق کردن از مرکز انجین: صدای شاتون که بصورت ممتد در هر بالا و پایین کردن پیستون و بسیار واضح شنیده میشود به دلیل گرمای بالای انجین یا کم بودن روغن و یا آسیب دیدن یاتاقان های میل لنگ

• صدای جیر جیر از سمت درب راست انجین درب کلاچ : از بلبرینگ کلاچ هست
• صدای غژ غژ کردن از درب سمت چپ انجین (درب برق): بریدن خار خورشیدی جلو که با سرعت گیری بیشتر هم میشه

• صدای دینگ دینگ در سرسیلندر هنگام شتاب گیری یا سربالایی (والف زدن): رینگ پیستون ضعیف یا دور موتور نامناسب با دنده مورد درگیر
• صدای آهن روی آهن زدن در هنگام استارت: کوبش پیستون ( تنظیم نبودن سوپاپ ها و یا بنزین با اکتان پایین

• صدای تق تق کردن در حال حرکت: عدم تنظیم سرعت با میزان دنده درحال حرکت
• مشاهده بخار روغن در درز های انجین: زیاد بودن سطح روغن در موتور یا خراب بودن واشرها و اورینگ های انجین
• مشاهده تغییر رنگ پوسته انجین: افزایش بیش از حد انجین به دفعات زیاد
• مشاهده لرزش زیاد در سرعت های بالا: عدم کیفیت خوب روغن و یا دنده تایم بودن انجین

7 کاربرات • صدای ترقه دادن هنگام رها کردن گاز : تنظیم نبودن پیچ هوای کاربرات
• صدای عطسه دادن هنگام استارت زدن : تنظیم نبودن پیچ هوای کاربرات
• مشاهده حالت ریپ زدن: کثیف بودن فیلتر هوا و یا کاهش میزان بنزین یا گرفتگی سوزن ژیگلور یا کثیف شدن کاربراتور

• مشاهده ریپ زدن در سرعت های بالا: باز بودن ساسات
• مشاهده رسوبات در کارتر کاربراتور: کثیف بودن باک یا زنگ زدگی در باک بنزین
• مشاهده دوده در کاربراتور: عدم تنظیم بودن میزان هوا و سوخت

8 شمع • صدای ترقه دادن از اگزوز هنگام سرعت گرفتن: تنظیم نبودن دهنه شمع
• مشاهده سخت روشن شدن و بد کار کردن انجین: تمام شدن پلاتین شمع

9 کمک فنر • صدای ضربه زدن در هنگام ترمز: خراب شدن و کاهش سطح روغن در کمک
• مشاهده بخار روغن بر روی کمک: خراب شدن کاسه نمد های کمک فنر
• مشاهده عدم بازی کردن کمک: جام کردن و یا زنگ زدگی در قسمت سیلندر کمک
• مشاهده پرش کمک بر روی دس انداز ها: خراب شدن غلظت روغن

10 شارژر • مشاهده عدم نواسان در نور چراغ ها: خراب شدن شارزر

11 لامپ • سوختن سریع لامپ ها: خراب بودن شارژر به دلیل افزایش ولتاژ زیاد یا تقلبی بودن لامپ ها
• سیاه شدن حباب لامپ ها: عدم تهویه هوای مناسب در کاسه چراغ به دلیل افزایش بالای دما

12 روغن موتور • مشاهده عدم تغییر رنگ ( رنگ روغن همانندن قبل از استفاده آن) روغن پس از طی 150 کیلومتر: عدم کیفیت مناسب و پاک کنندگی در انجین
• مشاهده تغییر رنگ شدید روغن پس از طی 150 کیلومتر: تقلبی بودن روغن ( روغن بازیافتی)

• مشاهده عدم تغییر غلظت در هنگام گرم بودن انجین: تقلبی بودن روغن
• مشاهده رقیق شدن بسیار زیاد و غیر طبیعی در هنگام گرم بودن انجین: تقلبی بودن روغن

13 روغن ترمز • مشاهده تغیر رنگ از شفافی به تیرگی: جذب رطوبت محیط و خراب شدن روغن ترمز
• مشاهده عدم قدرت در ترمز جهت توقف: وجود هوا در شلنگ یا پیستون ترمز
• مشاهده تغییر غلظت در روغن ترمز: فاسد شدن ترکیبات شیمیایی روغن ترمز

لنت ترمز موتورسیکلت های دیسکی

یکی از مهارت های موتور سواران حرفه ای انجام دادن سرویس های به موقع در حفظ ایمنی موتورسیکلت می باشد یکی از این مهارت ها آشنایی با نکات مهم در سیستم ترمز موتورسیکلت می باشد. امروز می خواهیم طرز تعویض لنت موتورهای دیسکی را به شما آموزش دهیم پس در ادامه با ما همراه باشید.

برای تعویض لنت ترمز موتورهای دیسکی احتیاج به یک پیچ گوشتی دو پخ بلند و یک پیچ گوشتی کوچک ظریف دو پخ و آچار بکس و یک آچار آلن ( آچار ال ) دارید. بهترین آچار بکس برای انجام چنین کاری آچار بکس های مینی ( کوچک ) می باشد.
ابتدا موتور را بر روی جک قرار داده و سپس موتور را خلاص می کنم.

توجه !!!

درهنگاه خریدن لنت بسیار دقت کنید

لنت جدید نبایستی کوچکترین تفاوتی در

ضخامت فلزهای آن با لنت فابریک باشد.

1- با یک پیچ گوشتی دو پخ خار های کنار دو پیچ سیلندر را باز می کنیم و سپس با یک آچار بکس و میله افزایش دهنه طول پیچ های سیلندر را باز می نمائیم.

2- حال به استفاده از یک پیچ گوشتی دو پخ کوچک لاستیک حفاظ بر روی سیلندر ترمز را از جای خود خارج می نمائیم و سپس با استفاده از آچار L پیچ داخل سیلندر را باز می کنیم. در قسمت دیگر سیلندر یک پیچ دیگر وجود دارد و می بایستی آن را با یک آچار 13 ( بسته به نوع پیچ متفاوت است ) باز نمائید.

توجه: دقت کنید لاستیک حفاط بر روی سیلندر آسیب نبیند.
توجه: پیچی که با آچار L باز میکنید را پس از باز کردن از جای جود خارج نکنید و فقط آن را کمی به عقب بکشید. دقت کنید که واشری که در انتهای پیچ قرار دارد در کدام جهت است.

3- حال با عقب کشیدن لاستیکی که در انتهای پیچی که با آچار 13 باز کرده اید به آرامی سیلندر را از جای خود خارج کنید. دقت کنید که واشر اسپرینگی را گم نکنید.

4- حال دو پیچی که با آچار بکس باز کرده اید کمی به عقب بکشید تا لند های از جای خود خارج شوند.
توجه در هنگام در آوردن لنت ها دقت کنید که کاغذ نسوز و فنری که در انتهای لنتها قرار دارد در چه جهتی می باشد.

5- حال با یک دستمال آغشته به بنزین تمامی سیلندر را با دقت زیاد تمیز کنید.

6- حال تمامی قسمت های که از درون سیلندر خارج می نمائید را با پارچه آغشته به بنزین تمز کنید.
توجه: کاغذ نسوز ( آبزست ) را با دستمال خشک تمیز کنید و به آن بنزین نزنید..

7- حال پیستون سیلندر را با انگشتان دست به محکمی فشار دهید تا پیستون به عقب برود.

8- حال لنت ترمز جدید را جایگذین لنت های ترمز قدیم میکنی.
توجه» علت ایجاد صدای جیغ در زمان ترمز گرفتن به دلیل اتمام لنت است و یا لنت شما بر اثر ایجاد حرارت زیاد در ترمز های شدید صاف و سیقلی شده است. در زیر می توانید تفاوت لنت نو با لنت کار کرده را ببینید.

9- حال می بایستی سیلندر را در جای خود سوار کنید و پیچ های آن را ببندید. پس از سفت کردن پیچ ها خارهای پیچ را دوباره به حالت اول بر گردانید.

10- اکنون در قسمت پیچ L دهانه آن را به وسیله گریس نسوز پر نمائید و سپس در پوش آن را نصب کنید.
توجه: دقت کنید در پوش را اشتباه نصب نکنید.

۸ نکته کاربردی در مورد باتری موتور سیکلت

باتری موتور سیکلت یکی از مهم ترین اجزای برقی موتور سیکلت است که نقش اساسی در کارکرد موتور سیکلت بخصوص اجزای برقی دارد.
باطری موتور سیکلت عمدتا در دو نوع اسیدی و اتمی (خشک) تولید میشوند.
با افزایش قیمت دلار، قیمت لوازم یدکی موتور سیکلت و بخصوص قیمت باطری موتور سیکلت به شدت افزایش یافت.

بطوریکه تعمیر و نگهداری باطری موتور سیکلت بسیار به صرفه تر از خرید یک باطری جدید میباشد.
در اینجا قصد داریم یک سری نکات مهم را برای شما موتور سواران عزیز بیان کنیم که با رعایت آنها میتوانید عمر باطری موتور سیکلت خود را تا چند برابر افزایش دهید.

قطع مدار
باطری ها به طور کلی در هر وسیله ای نقش وظیفه تامین انرژی مورد نیاز وسیله را بر عهده دارند. باطری موتور سیکلت به مرور زمان با انجام شارژ و شارژ کارایی اولیه را از دست داده و دیگر نمیتواند خوب کار کند. باطری که با وجود عدم استفاده دائما در مدار باشد قطعا پس از مدتی فرسوده و از بین خواهد رفت.

پیشنهاد میکنیم در مواقعی که نمیخواهید چند روزی از موتور سیکلتتان استفاده نکنید، حتما سوکت های باطری را جدا کرده تا از داغی شدن آن جلوگیری نمائید.
این روش یکی از کارا ترین روش های افزایش عمر باطری موتور سیکلت میباشد.

استفاده از شارژر اتوماتیک
باطری موتور سیکلت توسط وسیله ای به نام شارژر، شارژ شده و قدرت میگیرد. شارژر موتور سیکلت با اتصال به بوبین موتور سیکلت که با چرخش دور انجین برق تولید میکند، باتری را شارژ مینماید.

بیشتر شارژر موتور سیکلت های موجود در بازار هیچگاه از شارژ کردن باطری موتور سیکلت نمی ایستند که این باعث آسیب رسیدن به باتری موتور سیکلت و کاهش عمر آن خواهد شد.

اما شارژر های اتوماتیک پس از شارژ کامل باطری موتور سیکلت، فرایند شارژ را متوقف کرده و از این طریق مانع از آسیب رساندن به باطری میشوند.
شارژ کامل انجام دهید
حتما پس از استفاده از باطری آن را کاملا شارژ کنید. سعی کنید ابتدا باطری را نصب کرده و مقداری از آن استفاده کنید سپس اقدام به نصب کابل شارژر کرده و آن را شارژ نمائید

جریان شارژ را کنترل کنید
جریان شارژ را نیز شارژر موتور سیکلت تعیین میکند. بهترین جریان شارژ یک سوم جریان نامی باطری میباشد و بیشتر از این مقدار جریان به باطری موتور سیکلت شما آسیب میرساند. (جهت خرید بهترین شارژر موتور سیکلت اینجا کلیک کنید)
موازی نکنید
به هیچ عنوان باطری موتور سیکلت خود را مدار موازی نکنید زیرا این کار باعث میشود جریان داخلی ایجاد شود و عمر باطری موتور سیکلت شما به شدت کاهش یابد.

اتصال کوتاه ممنوع
انجام اتصال کوتاه یک عمل خطرناک و همچنین بسیار مضر برای کارایی و عمر باتری موتور سیکلت میباشد . به هیچ عنوان اتصال کوتاه انجام ندهید زیرا باعث انفجار باطری میشود.

سوکت و کابل
حتما برای باتری موتور سیکلت خود از سوکت برنجی و متناسب با قطر مناسب بهره ببرید
محل قرار گیری
حتما سعی کنید باطری موتور سیکلت خود را در سایه قرار دهید و از قرار دادن آن زیر نور مستقیم خورشید بپرهیزید زیرا افزایش دمای باطری موتور سیکلت باعث میشود عمر آن کمتر شده و در برخی از موارد باطری منفجر شود و یا ترک بردارد.