دسته‌ها
تعمیرات موتورسیکلت

6راه جلوگیری از تصادفات موتورسیکلت

6راه جلوگیری از تصادفات موتورسیکلت
6راه جلوگیری از تصادفات موتورسیکلت
بسیاری از مردم از آزادی و هجوم آدرنالینی که موتورسیکلت می تواند به شما بدهد لذت می برند. با این حال، اگر آمادگی نداشته باشید، موتورسیکلت سواری بسیار خطرناک است. ابتدا یک دوره آموزشی ایمنی موتورسیکلت را در منطقه خود بگذرانید تا نحوه رانندگی ایمن را بیاموزید. در مرحله بعد، همیشه از شرایط جاده آگاه باشید و از هر گونه مانع دوری کنید. با توجه به ماشین های اطراف خود از اشتباهات رایج رانندگی اجتناب کنید. در نهایت، با پوشیدن وسایل ایمنی و نگهداری از موتورسیکلت خود با خیال راحت سوار شوید.
قسمت 1
قسمت 1 از 3:
از محیط اطراف خود آگاه باشید
1
دوره ایمنی موتور سیکلت را کامل کنید. فارغ از سطح مهارت شما، می توانید از گذراندن دوره ایمنی بهره مند شوید. این دوره ها به شما می آموزند که چگونه از تصادف جلوگیری کنید، چگونه ایمن تصادف کنید و چگونه با عواقب بعدی برخورد کنید. بسیاری از کشورها دارای سازمان های ایمنی موتور سیکلت یا سازمان های دولتی هستند که دوره های ایمنی را ارائه می دهند. یک جستجوی آنلاین انجام دهید تا یکی را در منطقه خود پیدا کنید.
به عنوان مثال، بنیاد ایمنی موتورسواران دوره های مبتدی و پیشرفته را در سراسر ما ارائه می دهد.
در انگلستان، دولت «طرح‌های سوارکاری پیشرفته» یا دوره‌هایی را ارائه می‌کند که برای بهبود ایمنی سوارکار طراحی شده‌اند.[1]
2
طوری رفتار کنید که انگار هیچ ماشینی نمی تواند شما را ببیند. بسیاری از رانندگان در تشخیص موتورسیکلت در جاده مشکل دارند، چه به دلیل نقطه کور یا به دلیل عدم توجه آنها. هر زمان که در نزدیکی یک ماشین رانندگی می کنید، فرض کنید که سوارکار نمی تواند شما را ببیند. مثلا:
با سوار شدن در جلو یا پشت خودرو از نقاط کور احتمالی دوری کنید.
وقتی ماشینی در حال عقب نشینی است، فرض کنید که شما را به موقع نمی بیند تا متوقف شود. بگذارید تمام شوند و سپس به راه خود ادامه دهید.
اگر ماشینی در حال ادغام به لاین شماست، به آنها فضا بدهید. اگر نتوانند شما را ببینند، شما را زیر پا می گذارند.
3
به چرخ های ماشین های دیگر توجه کنید. اگر مطمئن نیستید ماشین به کجا خواهد چرخید، به چرخ های آن نگاه کنید. زاویه چرخ نشان می دهد که آنها می خواهند به کجا بروند.[2] این اطلاعات می تواند به شما در جلوگیری از بسیاری از حوادث کمک کند. مثلا:
از اتومبیل هایی که سعی می کنند بالای سر شما به چپ بپیچند آگاه خواهید شد.
یک سوارکار می تواند ببیند که آیا راننده سعی می کند در یک تقاطع مسیر را تغییر دهد یا خیر.
اگر ماشین در حال عقب نشینی باشد، می دانید که به احتمال زیاد به کدام سمت می روند.
4
مراقب هر گونه مانع در جاده باشید. این می تواند شامل اتومبیل ها، سنگ ها و سایر زباله ها باشد. با مواظب بودن، به خود زمان کافی می دهید تا از هر چیزی که در جاده می بینید اجتناب کنید. برای مثال، اگر در یک جاده کوچک روستایی سوار می‌شوید، مراقب خودروهای پارک شده در لاین خود باشید. سایر زباله های خطرناک جاده عبارتند از:
تکه های شن
گودال های آب
نفت در جاده
شاخه های بزرگ در خیابان
5
آینه های خود را اغلب چک کنید با بررسی آینه های خود از آنچه پشت سرتان می گذرد آگاه باشید. می‌تواند وسوسه‌انگیز باشد که همیشه به جاده‌ای که در مقابل شماست نگاه کنید. با این حال، می توانید از دانستن آنچه پشت سر شما می گذرد بهره مند شوید. مثلا:
اگر ماشینی با سرعت زیاد باشد، ممکن است به سرعت از پشت سر شما بیایند و شما را مبهوت کنند.
ماشینی که پشت سر شماست ممکن است چشمک‌زن خود را روشن کند، که نشان می‌دهد اگر توجه نکنید ممکن است بالای سر شما ادغام شوند.
قسمت 2
قسمت 2 از 3:
اجتناب از اشتباهات رایج
1
مراقب چرخش ماشین ها به چپ در تقاطع ها باشید. بسیاری از موتورسواران در تقاطع ها با ماشین هایی که بالای سرشان به چپ می چرخند، برخورد می کنند. در واقع، این رایج ترین نوع برخورد موتورسیکلت و ماشین است.[3] برای جلوگیری از ضربه خوردن، مراقب نزدیک شدن به چشمک‌زن خودرو باشید و به آنها فضای زیادی برای چرخش بدهید.
اگر ماشینی بدون استفاده از چشمک‌زن در نزدیکی شما به چپ بپیچد، ممکن است لازم باشد برای اجتناب از آنها سرعت خود را افزایش دهید یا منحرف شوید.
2
هنگام توقف دستان خود را روی ترمز قرار دهید. تعداد زیادی از تصادفات موتور سیکلت در تقاطع ها اتفاق می افتد. بنابراین، هنگام نزدیک شدن به یک توقف، باید بتوانید در یک لحظه ترمز کنید. هنگام توقف، دستان خود را روی هر دو ترمز جلو و عقب قرار دهید تا زمان واکنش خود را کاهش دهید.
3
از قرار گرفتن در چراغ های توقف به عقب خودداری کنید. بسیاری از خودروها مشرف به موتورسیکلتی هستند که پشت چراغ پارک شده است. برای جلوگیری از ضربه خوردن، با کشیدن جلوی ماشین مقابل، بین خود و ترافیک مقابل ایجاد کنید. هنگام حرکت در اطراف خودرو، مطمئن شوید که موجی دوستانه به ماشین بدهید. [4] روش‌های دیگر توقف در تقاطع‌ها عبارتند از:
بین خطوط ترافیک توقف کنید تا ماشین ها نتوانند به شما برخورد کنند
توقف در کنار خط، به شما یک راه فرار می دهد
4
در مقابل میل به سوار شدن بین اتومبیل ها در ترافیک مقاومت کنید. چیزی که به نظر می رسد صرفه جویی در زمان مناسب باشد، در واقع دستور العملی برای فاجعه است.[5] این به ویژه هنگام سوار شدن بین یک خط فعال و یک خط ترافیک پارک شده مهم است. خطرات سواری بین این خودروها عبارتند از:
یک درب ماشین باز می شود و راه شما را مسدود می کند
خودرویی که به طور غیرمنتظره ای در مسیر دیگری ادغام می شود تا از ترافیک فرار کند و بالای سر شما ادغام شود
راننده ای که جلوی شما را می برد تا ادغام شود و راه شما را مسدود می کند
5
از سرعت در پیچ های تنگ خودداری کنید. اگر خیلی سریع از پیچ عبور کنید، ممکن است در نهایت از جاده خارج شوید. برای جلوگیری از این اتفاق، از رانندگی خیلی سریع برای اصلاح پیچ بد خودداری کنید. هرچه سریعتر پیش بروید، زمان کمتری برای تنظیم پیچ تند خواهید داشت. از سرنخ‌های بصری مانند پست‌های نوری و نظرسنجی تلفنی استفاده کنید تا به شما در سنجش شدت چرخش کمک کند.
اگر به هر حال خود را در این موقعیت دیدید، به ترمز نزنید یا گاز را قطع نکنید. در عوض، به پیچ خم شوید و سعی کنید آن را خارج کنید.[6]
6
مشروب نخورید و رانندگی کنید نیمی از تصادفات موتورسیکلت در آمریکا شامل الکل باشد از نظر آماری، بهترین راه برای جلوگیری از تصادف رانندگی مسئولانه است.[7] از نوشیدن هر نوع الکل در هنگام موتورسیکلت خودداری کنید.
دسته‌ها
تعمیرات موتورسیکلت

6راه که موتور سیکلت را روشن کنیم

چگونه موتور سیکلت را روشن کنیم
چگونه موتور سیکلت را روشن کنیم
استارت زدن فشاری (گاهی اوقات به آن استارت زدن ضربه ای نیز گفته می شود) تکنیکی است که برای راه اندازی موتور وسیله نقلیه استفاده می شود که شامل درگیر شدن گیربکس در حین هل دادن فیزیکی خودرو به جلو است. برای موتورسیکلت سواران، استارت زدن با فشار یک مهارت مفید است که باید در زیر کمربند خود داشته باشید، زمانی که باتری خالی دارید یا موتوری که واژگون نمی شود. مرحله 1 را در زیر ببینید تا یاد بگیرید چگونه موتورسیکلت خاموش خود را روشن کنید
مراحل
1
مشکلات دیگری را که ممکن است مانع از استارت زدن موتورسیکلت شوند بررسی کنید. قبل از اینکه سعی کنید موتورسیکلت خود را با فشار راه اندازی کنید، در درازمدت می توانید در زمان صرفه جویی کنید تا به سرعت انواع مشکلاتی را که با استارت فشاری حل نمی شوند بررسی کنید. به عنوان مثال، فقط یک ثانیه طول می کشد تا مطمئن شوید موتورسیکلت شما روشن نمی شود زیرا بنزین آن تمام شده است – کافی است گیج گاز را بررسی کنید. در زیر چک لیست کوتاهی وجود دارد که ممکن است بخواهید قبل از استارت زدن به آن بپردازید – اگر یکی از این شرایط درست نیست، این ممکن است دلیل روشن نشدن موتورسیکلت شما باشد:[1]
سوخت در باک وجود دارد
petcock روی “روشن” تنظیم شده است (بیشتر مربوط به موتورسیکلت های قدیمی است).
پایه پایه بلند است
انتقال در حالت خنثی است
سوئیچ kill روی “اجرا” تنظیم شده است.
2
موتورسیکلت را در دنده 1 یا 2 قرار دهید. برای راه اندازی فشاری نیاز است که موتورسیکلت در دنده نسبتاً کم قرار گیرد. برای اکثر موتورسیکلت‌ها، دنده 2 ساده‌ترین دنده برای استارت زدن است، اگرچه معمولاً در دنده 1 نیز امکان‌پذیر است.[2] به ندرت، برخی از موتورسیکلت ها حتی با دنده 1 آسان تر از دنده دوم راه اندازی می شوند.
معمولاً، اگر موتورسیکلت شما پارک شده است، در حالت خنثی است – می توانید با فشار دادن آن به جلو، متوجه شوید که آیا این مورد است. خنثی تنها دنده ای است که به موتورسیکلت اجازه می دهد بدون نگه داشتن کلاچ به جلو بچرخد. برای جابجایی از حالت خنثی به حالت اول در موتورسیکلت دستی، کلاچ را فشار دهید و کنترل پا را فشار دهید. برای جابه‌جایی از اول به دوم، کلاچ را فشار دهید و کنترل پا را به بالا فشار دهید.[3]
3
کلاچ را نگه دارید و شروع به هل دادن کنید. اکثر راهنماها توصیه می کنند موتورسیکلت را به سرعت حداقل 5 مایل در ساعت (8.0 کیلومتر در ساعت) برای استارت زدن با فشار موفقیت آمیز ببرید.[4] این به فضای باز در مقابل شما نیاز دارد، بنابراین قبل از شروع، منطقه را از هرگونه مانع پاک کنید. همچنین ممکن است بخواهید فضای زیادی را در هر دو طرف باقی بگذارید، در صورتی که پس از شروع به کار موتورسیکلت، کنترل آن را از دست بدهید.
شما می توانید به راحتی با اجازه دادن به موتورسیکلت در سراشیبی به سرعت شروع فشار برسید. در این حالت، به جای دویدن در کنار موتورسیکلت و هل دادن، موتورسیکلت سواری می کنید. در صورت تلاش برای استارت فشاری در سراشیبی، مراقب باشید که کنترل موتورسیکلت را از دست ندهید.
4
کلاچ را رها کنید و استارت را بزنید. هنگامی که سرعت کافی را به دست آوردید، کلاچ را رها کنید و در حالی که موتورسیکلت در حال چرخش است، دکمه استارت را با یک حرکت نرم فشار دهید. به موتورسیکلت مقدار متوسطی دریچه گاز بدهید. به محض اینکه موتورسیکلت شروع به کار کرد، دوباره کلاچ را درگیر کنید تا از دور شدن موتورسیکلت از شما جلوگیری شود.[5]
5
دور موتور اکنون که موتورسیکلت خود را راه اندازی کرده اید، نمی خواهید دوباره بمیرد. با فشردن کلاچ، دور موتور را در حد متوسط بچرخانید تا موتورسیکلت شما خفه نشود یا از بین نرود.
اگر دلیل روشن نشدن موتورسیکلت‌تان این باشد که باتری آن تمام شده باشد، چرخاندن دور موتور تأثیر اضافه‌ای در شارژ کردن باتری شما دارد.
6
دور شدن. هنگامی که موتورسیکلت خود را روشن کردید، بعید است که دوباره متوقف شود، مگر اینکه از عمد آن را خاموش کنید یا موتور را خاموش کنید. اگر باتری شما خالی شده است، موتورسیکلت سواری و/یا چرخاندن دور موتور می تواند به بازیابی مقداری از شارژ کمک کند و از نیاز به استارت های فشاری در آینده جلوگیری کند.
قبل از خاموش کردن موتورسیکلت، حتماً به مشکل اساسی که باعث شده موتورسیکلت در وهله اول شروع به کار نکند (یا حداقل برای انجام این کار آماده شوید) توجه کنید. موتورسیکلت ای که برای راه اندازی نیاز به استارت فشاری دارد، ممکن است با باتری یا سیستم سوخت مشکل داشته باشد که می تواند به توجه مکانیک نیاز داشته باشد. به عنوان مثال، اگر باتری موتورسیکلت شما روی آخرین پایه های خود است، ممکن است بخواهید موتورسیکلت خود را به نزدیکترین مکانیک ببرید تا قبل از خاموش کردن آن، یک باتری جدید تهیه کنید.
دسته‌ها
تعمیرات موتورسیکلت

انجین موتورسیکلت

   معرفی انجین موتورسیکلت ها
در این اینجا سعی میکنیم صداهای اضافی که از انجین و دیگر قسمتهای موتورسیکلت شنیده میشه رو براساس تجربه و یا گرفتن اطلاعات از مکانیک های حرفه ای بیان کنیم. در صورت داشتن راه حل و یا جلوگیری از بوجود اومدن این صداها تجارب خودتون را با دیگران به اشتراک بگذارید.
ردیف ایراد نوع صداها یا ایرادات
1 ترمزها • صدای جیر جیر غیر ممتد : تاب داشتن دیسک یا قسمتی بر روی دیسک برجسته تر از بقیه دیسک هست
• صدای جیر جیر ممتد : نزدیک بودن لنتها به دیسک
• صدای جیر جیر هنگام ترمز گیری : نو بودن لنتها و یا برعکس فرسوده بودن لنتها
• صدای جیغ کشیدن هنگام ترمز گیری : شیشه کردن لنتها ( سیقلی شدن ، براق شدن لنتها )
2 زنجیر چرخ • صدای ویز ویز کردن : سفت بودن زنجیر
• صدای شلق شلق کردن : شل بودن زنجیر
• صدای شلق شلق و یا ویز ویز غیر ممتد : خراب بودن زنجیر
• صدای جیر جیر کردن: خشک بودن زنجیر و نیاز به روغن کاری
• مشاهده افزایش فاصله بین مهره های زنجیر: کشیدگی زنجیر و خراب شدن ان
3 باتری • صدای تیک تیک از استارت هنگام استارت زدن : باتری ضعیف
• صدایی بسیار ضعیف همچون بخار آب: داغ شدن اسید باتری
• مشاهده حباب های بسیار ریز در باطری ( جوشیدن اسید درون باتری): درحال و یا خراب شدن باتری به دلیل ولتاژ زیاد جهت شارژ شدن توسط شارژر
• مشاهده شوره زدن کنار بسط های باطری: گرفتگی خروجی اصلی بخار اسید باتری
4 اگزوز • صدای زیرینگ زیرینگ درون اگزوز: ریختن پره های ااگزوز و یا افتادن جسمی درون اگزوز
5 کیلومتر • صدای ویز ویز: صدای خوردن کلید های سویچ
• صدای ویز ویز به همراه تیک تیک: عدم وجون روغن در داخل سیم کیلومتر
• مشاهده گیج زدگی دور موتور: خراب شدن فنر درجه دور موتور یا شل شدن پیچ دورموتور متصل به کیلومتر
• مشاهده گیج زدن کیلومتر سرعت: خراب شدن فنر سرعت سنج یا شل شدن پیچ سیم کیلومتر به کیلومتر
• مشاهده عدم کارکردن مصافت شمار: سابیدگی چزخ دنده های سرعت شمار و یا شل شدن پیچ سیم کیلومتر به کیلومتر
• مشاهده عدم نمایش سرعت و مصافت شمار: خراب شدن مهره یا سنسور درون توپی چرخ یا شل شدن پیچ سیم کیلومتر به کیلومتر
• مشاهده عدم نمایش میزان صحیح سرعت: ضعیف یا قوی بودن فنر سرعت سنج
• مشاهده عدم روشنایی درون کیلومتر: سوختن لامپ های درون کیلومتر
• مشاهده عدم نمایش صحیح میزان بنزین در باک: خراب شدن و یا ضعیف شدن شناور درون باک
6 انجین • صدای تاق تاق کردن در هنگام روشن شدن انجین برای چند دقیقه: عدم مناسب بودن روغن در شرایط هوایی محل شما
• صدای تق و توق کردن در حالت خاموشی(همانند جنگ کردن با شمشیر): خنک شدن انجن و یا تغییرات رطوبتی و دمایی هوا
• صدای تقه کردن در هنگام تعویض دنده ها: خراب شدن روغن براثر کارکرد زیاد و یا گرمای زیاد انجین و یا تنظیم نبودن سیم کلاچ
• صدای جر جر یا جینگ جینگ یا جیک جیک کردن بسیار ریز و ممتد یا چلق چلق یا چق چق: عدم تنظیم بودن فیلر های سوپاپ نسبت به فصل های سال و یا گرم شدن بیش از حد انجین
• صدای تاق تاق یا لق لق کردن از مرکز انجین: صدای شاتون که بصورت ممتد در هر بالا و پایین کردن پیستون و بسیار واضح شنیده میشود به دلیل گرمای بالای انجین یا کم بودن روغن و یا آسیب دیدن یاتاقان های میل لنگ
• صدای جیر جیر از سمت درب راست انجین درب کلاچ : از بلبرینگ کلاچ هست
• صدای غژ غژ کردن از درب سمت چپ انجین (درب برق): بریدن خار خورشیدی جلو که با سرعت گیری بیشتر هم میشه
• صدای دینگ دینگ در سرسیلندر هنگام شتاب گیری یا سربالایی (والف زدن): رینگ پیستون ضعیف یا دور موتور نامناسب با دنده مورد درگیر
• صدای آهن روی آهن زدن در هنگام استارت: کوبش پیستون ( تنظیم نبودن سوپاپ ها و یا بنزین با اکتان پایین
• صدای تق تق کردن در حال حرکت: عدم تنظیم سرعت با میزان دنده درحال حرکت
• مشاهده بخار روغن در درز های انجین: زیاد بودن سطح روغن در موتور یا خراب بودن واشرها و اورینگ های انجین
• مشاهده تغییر رنگ پوسته انجین: افزایش بیش از حد انجین به دفعات زیاد
• مشاهده لرزش زیاد در سرعت های بالا: عدم کیفیت خوب روغن و یا دنده تایم بودن انجین
7 کاربرات • صدای ترقه دادن هنگام رها کردن گاز : تنظیم نبودن پیچ هوای کاربرات
• صدای عطسه دادن هنگام استارت زدن : تنظیم نبودن پیچ هوای کاربرات
• مشاهده حالت ریپ زدن: کثیف بودن فیلتر هوا و یا کاهش میزان بنزین یا گرفتگی سوزن ژیگلور یا کثیف شدن کاربراتور
• مشاهده ریپ زدن در سرعت های بالا: باز بودن ساسات
• مشاهده رسوبات در کارتر کاربراتور: کثیف بودن باک یا زنگ زدگی در باک بنزین
• مشاهده دوده در کاربراتور: عدم تنظیم بودن میزان هوا و سوخت
8 شمع • صدای ترقه دادن از اگزوز هنگام سرعت گرفتن: تنظیم نبودن دهنه شمع
• مشاهده سخت روشن شدن و بد کار کردن انجین: تمام شدن پلاتین شمع
9 کمک فنر • صدای ضربه زدن در هنگام ترمز: خراب شدن و کاهش سطح روغن در کمک
• مشاهده بخار روغن بر روی کمک: خراب شدن کاسه نمد های کمک فنر
• مشاهده عدم بازی کردن کمک: جام کردن و یا زنگ زدگی در قسمت سیلندر کمک
• مشاهده پرش کمک بر روی دس انداز ها: خراب شدن غلظت روغن
10 شارژر • مشاهده عدم نواسان در نور چراغ ها: خراب شدن شارزر
11 لامپ • سوختن سریع لامپ ها: خراب بودن شارژر به دلیل افزایش ولتاژ زیاد یا تقلبی بودن لامپ ها
• سیاه شدن حباب لامپ ها: عدم تهویه هوای مناسب در کاسه چراغ به دلیل افزایش بالای دما
12 روغن موتور • مشاهده عدم تغییر رنگ ( رنگ روغن همانندن قبل از استفاده آن) روغن پس از طی 150 کیلومتر: عدم کیفیت مناسب و پاک کنندگی در انجین
• مشاهده تغییر رنگ شدید روغن پس از طی 150 کیلومتر: تقلبی بودن روغن ( روغن بازیافتی)
• مشاهده عدم تغییر غلظت در هنگام گرم بودن انجین: تقلبی بودن روغن
• مشاهده رقیق شدن بسیار زیاد و غیر طبیعی در هنگام گرم بودن انجین: تقلبی بودن روغن
13 روغن ترمز • مشاهده تغیر رنگ از شفافی به تیرگی: جذب رطوبت محیط و خراب شدن روغن ترمز
• مشاهده عدم قدرت در ترمز جهت توقف: وجود هوا در شلنگ یا پیستون ترمز
• مشاهده تغییر غلظت در روغن ترمز: فاسد شدن ترکیبات شیمیایی روغن ترمز
دسته‌ها
بررسی موتورسیکلت

ویژگی های موتورسیکلت خوب

ویژگی‌های موتور سیکلت خوب
شاید برای شما هم اتفاق افتاده است که در ترافیک سنگینی گیر افتاده‌اید و برای رسیدن به مقصد عجله هم داشته‌اید. شاید در آن لحظه با دیدن موتور سیکلتی که ناگهان از کنار شما عبور کرده و در ترافیک گیر نکرده است به فکر خرید موتور سیکلت افتاده باشید.
حتماً در این صورت با دوستان، آشنایان و نیز فروشندگان و حتی تعمیرکاران هم مشورت کرده‌اید و احتمالاً دچار سر درگمی هم شده‌اید و نهایتاً نتوانسته‌اید که از بین برندهای موجود در بازار یکی را خریداری کنید. پس اگر دوست ندارید که فقط و فقط به تبلیغات اکتفا کنید بلکه موتور سیکلتی با ویژگی‌های خوب خریداری کنید تا پایان این مقاله ما را همراهی کنید تا شما را با ویژگی‌های موتور سیکلت خوب آشنا نماییم.
ویژگی‌های موتور سیکلت خوب
ویژگی‌های موتور سیکلت خوب چیست؟
جالب است بدانید که همزمان با از راه رسیدن تابستان و گرم شدن هوا، بازار خرید و فروش موتور سیکلت داغ می‌شود چرا که موتور سیکلت وسیله‌ی نقلیه‌ی سریعی می‌باشد که در شهرهای بزرگی مانند تهران که خیابان‌های آن با ترافیک سنگینی همراه است موجب خواهد شد سریع‌تر به مقصد برسید.
برای خریداری موتور سیکلتی با ویژگی‌های خوب باید مواردی اعم از ایمنی، قدرت و گشتاور، فناوری‌های ساخت انجین، تجهیزات جانبی و نیز امکانات آن را مورد بررسی قرار دهید.
چه خریدار باشید، چه فروشنده
واسط‌کالا باعث می‌شه یک خرید و فروش لذت‌بخش را تجربه کنید.
ایمنی یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های موتور سیکلت خوب
یکی از مهم‌ترین نکاتی که در خصوص ویژگی‌های موتور سیکلت خوب و خرید آن مطرح است ایمنی آن می‌باشد که البته باید هنگام خریداری موتور سیکلت هم به آن توجه کنید. مواردی که باید در خصوص ایمنی موتور سیکلت مورد توجه قرار دهید عبارتند از:
سیستم ترمز دیسکی یا ABS
در موتور سیکلت‌هایی که در کشور موجود می‌باشد کمتر موتور سیکلتی را می‌توانید بیابید که دارای ترمز دیسکی یا ABS باشد. اما همان‌طور که خود شما هم می‌دانید در موتور سیکلت‌هایی که تقریباً گران‌تر از سایر موتور سیکلت‌ها می‌باشند و البته خوش نام هم می‌باشند سیستم آن‌ها از سیستم کاسه‌ای به دیسکی تغییر یافته است.
از جمله ویژگی‌هایی که ترمزهای دیسکی دارند این است که دارای طول عمر بیشتر هستند و با خنک شدن بسیار سریع‌تر خود قادر خواهند بود حتی در تعداد ترمزهای بسیار زیادتر و نیز در سرعت‌هایی که بسیار بالا می‌‌باشند کارایی بهتری از خود نشان دهند. این نوع سیستم‌ها حفظ جان شما و سرنشینان موتورتان را تضمین خواهد کرد.
سیستم قفل فرمان سوئیچ
با کیفیت‌ترین و جدیدترین موتور سیکلت‌ها به سیستم قفل فرمان سوئیچ تجهیز شده‌اند به طوری‌که اگر سوئیچ را ببندید فرمان هم قفل می‌شود. همین امر سبب خواهد شد که احتمال به سرقت رفتن موتورتان کمتر شود. بنابراین مجهز بودن موتور سیکلت به سیستم قفل فرمان سوئیچ یکی از ویژگی‌های موتور سیکلت خوب به شمار می‌رود.
پایین بودن وزن موتور سیکلت
موتور سیکلتی با ویژگی‌های خوب دارای وزنی پایین می‌باشد. زیرا به هر اندازه که موتور سیکلتی که خریداری می‌کنید سبک‌تر باشد راحت‌تر قادر خواهید بود آن را کنترل کنید و نیز تعادل خود را به راحتی حفظ نمائید.
حفاظ‌های حرارتی در قسمت اگزوز
چنانچه بر روی اگزوز موتور سیکلتی که حجم بالایی دارد، مثلاً ۲۰۰ سی سی، توجه کرده باشید خواهید دید که بر روی لوله اگزوز یک حفاظ قرار گرفته است. اگر این حفاظ وجود نداشته باشد سبب می‌شود که پارچه شلوارتان بسوزد و یا حتی در موتورهای تریل هنگامی که سرنشین دوم سوار می‌شود می‌تواند منجر سوختگی شدید در ناحیه پا و یا سوختن لباس شود.
داشتن پایه دان و جا دستی برای سرنشین دوم
همان‌گونه که خود مستحضرید موتورهایی که جا پایه‌های فلزی دارند می‌توانند هنگامی‌که سرنشین دوم سوار می‌شود در حفظ تعادل و نیز کنترل موتور سیکلت به شما کمک شایانی نمایند. افزون بر این چنانچه برای سرنشین دوم موتور سیکلت جا دسته‌های نگهدارنده وجود داشته باشد ایمنی و همچنین حفظ تعادل سرنشین تضمین خواهد شد.
موتور سیکلت ایمن
مجهز بودن سینی کفی انجین
لازم است بدانید که مجهز بودن سینی کفی انجین برای جلوگیری از وارد شدن هر گونه ضربه‌ای به پوسته انجین می‌باشد. موتور سیکلتی با ویژگی‌های خوب از این قائده مستثنی نیست.
رکاب‌های تا شونده
یکی از نکاتی که بیشتر افراد به آن توجهی ندارند نوع رکاب موتور سیکلت می‌باشد. در صورتی‌که رکاب‌های موتور سیکلت تا نشود خطر زمین خوردنتان از روی موتور سیکلت افزایش پیدا می‌کند.
مثلاً زمانی‌که می‌خواهید از بین دو جدول در خیابان که پلی در میان آن قرار دارد عبور نمائید چنانچه رکاب‌های شما ثابت باشد برخورد رکاب به لبه‌های جدول سبب خواهد شد که تعادلتان به هم بریزد و به زمین بخورید. نکته‌ای که ذکر شد در موتورهای کلاس تریل اهمیت بسزایی دارد چرا که اگر تصمیم به عبور از موانع کوهستانی را داشته باشید این قابلیت خواهد توانست سلامت شما را افزایش دهد.
مجهز بودن سیستم ترمز به کلیدهای استاپ
احتمالاً خود شما هم می‌دانید کلیدهای استاپ هنگامی‌که ترمز می‌گیرید فعال می‌شوند و به رانندگان وسیله‌های نقلیه دیگر که در پشت سر شما قرار دارند با روشن کردن چراغ خطر هشدار می‌دهند.
مجهز بودن به حسگرهای وضعیت دنده و جک
لازم است بدانید که این حسگرها کلیدهای بسیار کوچکی می‌باشند که هنگامی‌که موتور در وضعیت خلاصی قرار نداشت و یا موتور سیکلت بر روی جک بود، مانع از روشن شدن موتور سیکلت می‌شود تا به طور ناخود آگاهی موتور سیکلت به حرکت در نیاید.
مجهز بودن حفاظ‌های مچی فرمان
از دیگر ویژگی‌های موتور سیکلت خوب می‌توان به مجهز بودن گارد(حفاظ)های مچی فرمان اشاره کرد. حتماً خود شما هم مستحضر هستید که بیشترین کاربرد این حفاظ‌ها برای موتور سیکلت‌های گروه تریل می‌باشد که سبب می‌شود از وارد شدن هرگونه ضربه به انگشتان دست راننده ممانعت شود.
مجهز بودن به سیستم قطع جریان اضطراری
احتمالاً خود شما دیده‌اید که یک کلید قرمز رنگ بر روی کنسول فرمان قرار دارد که راننده موتور سیکلت می‌تواند با فشار دادن آن بدون بستن سوئیچ بسیار سریع جریان برق را در مدار موتور سیکلت قطع کند تا هنگامی‌که مشکلی برای موتور سیکلت به وجود می‌آید از آتش گرفتن آن جلوگیری شود و یا این‌که در توقف‌هایی که کوتاه مدت هستند و یا در ترافیک‌ها با این کلید می‌توان موتور را خاموش کرد.
سیستم قطع جریان اضطراری
افزون بر موارد ذکر شده در بالا مجهز بودن نقاط مختلف موتور سیکلت به شبرنگ‌های هشدار در شب و همچنین مجهز بودن موتور سیکلت به سیستم ترمز دیسکی به شلنگ‌های انتقال روغن هیدرولیک فشار قوی که تماماً فلزی باشد می‌تواند از دیگر ویژگی‌های موتور سیکلت خوب باشد.
قدرت و گشتاور از دیگر ویژگی‌های موتور سیکلت خوب
مهم‌ترین نکته‌ای که باید در هنگام انتخاب یک وسیله نقلیه به آن دقت کنید قدرت و گشتار آن می‌باشد. به هر اندازه که قدرت بیشتر باشد به طبع میزان کارایی آن نیز بیشتر خواهد بود و هر چقدر که گشتاور بیشتر باشد در نتیجه‌ی آن شتاب اولیه هم بیشتر خواهد بود.
چنانچه تمایل دارید میزان قدرت و گشتاور هر موتور سیکلتی را در یابید می‌توانید به سایت تولیدکننده آن مراجعه کنید. اما نکته‌ای که باید به آن توجه کنید این است که قدرتی که در مشخصات موتور سیکلت درج می‌شود در واقع قدرت تبلیغاتی و یا اسمی آن می‌باشد که معمولاً باید بین ۱ تا ۲ درصد از میزان قدرت اسمی آن کم نمائید تا قدرت واقعی آن را به دست آورید.
به عبارتی این‌که قدرت یک موتور ۱۲۵ سی سی برابر ۱۲ اسب بخار است در عمل قدرتی که ایجاد می‌نماید ۱۰ تا ۱۱ اسب بخار می‌باشد.
ویژگی‌های موتور سیکلت خوب با فناوری‌های ساخت انجین
از دیگر مواردی که باید در هنگام خرید موتور سیکلت به آن توجه کنید فناوری‌هایی است که در طراحی و همچنین ساخت انجین موتور سیکلت به کار رفته است و دارای نقش مهمی در میزان گشتاوری، کاهش هزینه‌های سرویس و نگهداری، میزان قدرت، کاهش مصرف سوخت، کاهش صدا، کاهش لرزش موتور و غیره دارد. در هنگام خرید موتور سیکلت به مواردی که در ادامه در فناوری ساخت انجین ذکر می‌گردد توجه داشته باشید.
بیشترین میزان سوپاپ
به هر میزان که سوپاپ‌های یک انجین بیشتر باشد قدرت و گشتاور آن بیشتر خواهد بود. به عنوان مثال ۲ موتور ۱۲۵ سی سی با یک موتور گیربکس را در نظر بگیرید اما یکی دارای ۴ سوپاپ و دیگری ۲ سوپاپ باشد، موتور ۴ سوپاپه خواهد توانست گشتاور و قدرت بیشتری که قابل توجه هم می‌باشد ایجاد کند.
به هر میزان که سوپاپ‌های یک انجین بیشتر باشد قدرت و گشتاور آن بیشتر خواهد بود. به عنوان مثال ۲ موتور ۱۲۵ سی سی با یک موتور گیربکس را در نظر بگیرید اما یکی دارای ۴ سوپاپ و دیگری ۲ سوپاپ باشد، موتور ۴ سوپاپه خواهد توانست گشتاور و قدرت بیشتری که قابل توجه هم می‌باشد ایجاد کند.
سیستم راه اندازی الکتریکی انجین Start
از دیگر ویژگی‌های موتور سیکلت خوب مجهز بودن یک انجین به سیستم راه اندازی الکتریکی و یا همان استارت می‌باشد که البته گفتنی است که این ویژگی یکی از بهترین گزینه‌های موتور سیکلت می‌باشد چرا که قادر خواهد بود حتی جان شما را در مواقع زیادی نجات دهد.
به عنوان مثالی تصور نمائید که موتورتان میان خیابانی که به نسبت شلوغ می‌باشد خاموش شود در این حالت توقف شما حتی برای چند لحظه کوتاه خطرناک خواهد بود چرا که این امکان وجود خواهد داشت که وسیله نقلیه‌ای با شما برخورد کند.
در بیشتر مواقع انجین‌هایی که مجهز به هندل می‌باشند به راحتی روشن نمی‌شوند. اما لازم است بدانید که موتورهایی که استارتی می‌باشند با فشار دادن یک دکمه در شرایط دمایی صفر و یا حتی زیر صفر به آسانی روشن می‌شود و شما را از محل خطر دور می‌نماید.
استارت
مجهز بودن به سیستم‌های خنک کننده آبی یا روغنی
احتمالاً خود شما آگاهی دارید که انجین‌هایی که به رادیاتورهای روغنی و یا آبی تجهیز شده‌اند قادرند در ترافیک‌هایی که بسیار سنگین می‌باشند و نیز شرایط محیطی گرم هوا، انجین موتور را بهتر خنک نمایند و راندمان و طول عمر انجین را افزایش دهند.
گیربکس ۵ یا ۶ دنده از ویژگی‌های موتور سیکلت خوب
همان گونه که خود مستحضرید هر چه تعداد دنده‌ها در گیربکس بیشتر باشد سبب می‌شود که کنترل بر روی سرعت افزایش یابد و انجین نرم و روان‌تر کار کند، افزون بر این موجب کاهش قابل توجه مصرف سوخت خواهد شد.
سیستم سوخت رسانی EFI
در حال حاضر سیستم سوخت رسانی با نام EFI جایگزین کاربرات‌های قدیمی شده‌اند که بیشتر مردم و حتی خود شما هم ممکن است آن را با نام انژکتور بشناسید. این سیستم سبب خواهد شد که مصرف سوخت، کاهش قابل توجهی داشته باشد و انجین بهتر کار کند.
مجهز بودن پیچ تخلیه روغن دو تیکه
لازم است بدانید که در بیشتر مواقع به علت این‌که شیر تخلیه روغن به طور یکپارچه بر روی بدنه انجین در کف قرار گرفته است و به دلیل فشارهای زیادی که بیشتر افراد هنگام سفت کردن این پیچ بر روی موتور وارد می‌کنند اصطلاحاً پیچ بریده می‌شود و دندانه‌هایی که بر روی بنده انجین موجود می‌باشد خراب می‌شود.
در این صورت تنها راهی که برای بر طرف کردن این مشکل پیش روی شماست این است که پوسته انجین را تعویض کنید و یا این‌که به تراشکاری مراجعه کنید تا دوباره غلاویزه بزند.
اما در موتورهایی که گران قیمت بوده و پیشرفته می‌باشند بالأخص در کلاس موتور سیکلت‌های Duall و تریل این مشکل با یک راه حل ساده حل می‌شود.
راه حل بر طرف کردن این مشکل این است که یک شیر تخلیه دو تکه قرار دهید. به این طریق که پیچ تخلیه بر روی یک کفی فلزی بسته شده و کفی فلزی هم بر روی بنده انجین بسته شده است و در صورتی‌که آسیب ببیند فقط تعویض کفه متصل به بدنه انجین کفایت می‌کند.
مجهز بودن به گیج روغن IPS یکی دیگر از ویژگی‌های موتور سیکلت خوب
یکی دیگر از ویژگی‌های موتور سیکلت خوب این است که موتور سیکلت، مجهز به گیج روغن IPS باشد و همان‌طور که خود می‌دانید یک دریچه کوچک شیشه‌ای است که مقدار سطح روغن را درون انجین نشان می‌دهد.
دارا بودن شیر تأمین هوای ثانویه یا Euro3
بهتر است بدانید که شیر تأمین هوای ثانویه یا Euro3 قطعه‌ای بسیار کوچک و ساده است که بسیار کارامد و بیشتر دو منظوره می‌باشد. کمک در انتقال بخارات روغن به محفظه داخلی سیلندر و همچنین سوزاندن آن به منظور جلوگیری از وارد شدن مواد سمی به محیط زیست اصلی‌ترین کار شیر تأمین هوای ثانویه یا Euro3 می‌باشد. بهبود در روشن شدن انجین در هوای سرد وظیفه ثانویه این شیر می‌باشد.
شیر تأمین هوای ثانویه
مجهز بودن به سیستم بالانسر و فیلتر روغن کاغذی
بهتر است بدانید که سیستم بالانسر یک ساختار ساده می‌باشد که میزان لرزش درون انجین را کاهش می‌دهد و در نتیجه سبب می‌شود که موتورتان در سرعت‌های بالا کمترین لرزش‌ها را داشته باشد.
همچنین از دیگر ویژگی‌های موتور سیکلت خوب دارا بودن فیلتر روغن کاغذی به جای فیلترهای فلزی می‌باشد. فیلترهایی که کاغذی می‌باشند عمل پاکسازی روغن از ذرات معلق در روغن را بهتر انجام می‌دهند و در نتیجه موجب می‌شوند که روغن قدرت کاهش اصهکاک خود را دیرتر از دست دهد.
دارا بودن بویین‌های غوطه ور در روغن
انجین‌هایی که بویین‌های آن‌ها در روغن غوطه ور می‌باشند دارای این قابلیت هستند که مسافت‌های بسیار حتی تا بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر را بدون توقف و به آسانی طی کنند.
افزون بر مواردی که در بالا بیان شد بایستی انجین موتور دارای سیستم زنجیر تایم به جای دنده تایم باشد و نیز دارای سیستم جرقه زنی الکتریکی SDI به جای سیستم پلاین CG باشد.
تجهیزات جانبی از ویژگی‌های موتور سیکلت خوب
لازم است بدانید که تجهیزات جانبی که شامل مواردی همچون دارا بودن جعبه ابزار، دارا بودن ترک برای حمل بار، دارا بودن نازل‌های گریس پمپ به منظور گریس کاری بهتر قسمت‌هایی که متحرک می‌باشند و همچنین داشتن پایه و قفل مخصوص کلاه کاسکت است از دیگر ویژگی‌های موتور سیکلت خوب محسوب می‌شود.
امکانات
قطع به یقین خود شما هم مستحضرید هر موتور سیکلتی امکانات منحصر به خود را دارد اما موتور سیکلت‌هایی هم وجود دارند که امکانات بیشتر و بهتری دارند. قطعاً اگر موتور سیکلتی را خریداری کنید که از امکانات بیشتری برخوردار است هنگام رانندکی با آن لذت بیشتری را تجربه خواهید کرد.
از جمله امکانات موتور سیکلت که می‌توان از آن‌ها به عنوان ویژگی‌های موتور سیکلت خوب نیز یاد کرد عبارتند از:
• دارا بودن نورهای پایین و بالا و نور کوچک
• داشتن راهنماهای LED
• مجهز بودن به مچی‌های چند تکه
• مجهز بودن به پایه‌های آینه بغل
• دارا بودن فلاشر خطر
• داشتن سیستم هشدار صوتی
• داشتن چراغ سلام
• مجهز به سامانه ساسات دستی بر روی مچی فرمان
• مجهز بودن به جک وسط و جک کناری
• مجهز به مچی‌های که دارای قابلیت تنظیم سیم ترمز جلو و سیم کلاچ باشد
سایر ویژگی‌های موتور سیکلت خوب
• مجهز به چراغ روشن کننده پلاک
• مجهز بودن به کایت‌های پلاستیکی نشکن به جای فایبرگلاس هایی که سخت و خشک می‌باشند.
• مجهز بودن به کمک فنرهای گازی
• مجهز بودن به گیج‌های IPS روغن ترمز
• مجهز بودن به صندلی‌هایی که پهن‌تر و کشیده‌تر می‌باشد به منظور جلوگیری از خستگی در مسافت‌هایی که طولانی می‌باشد.
• مجهز بودن به فیوزهای قطع اضطراری جریان در مدار الکتریکی
• مجهز بودن به کاسه چراغ‌های فلزی استیل به جای پلاستیک‌ها با لعاب استیل
• مجهز بودن به رینگ‌هایی که تماماً اسپیکی می‌باشد به دلیل مقاومت بالایی در برابر ضربات دارند.
• مجهز بودن به فیلترهای کاغذی بنزین در قسمت‌هایی همچون باک و قسمت بعد از خروجی شیر بنزین
در نهایت می‌توان گفت که مجهز بودن موتور سیکلت به داشبوردی که تمام دیجیتال می‌‌باشد از ویژگی‌های موتور سیکلت خوب می‌باشد: دقت و کیفیت در داشبورد کیلومترهای دیجیتال بسیار زیاد می‌باشد و به دلیل کیفیت و دقتی که آن‌ها دارند شما دارای امکانات بیشتری اعم از دور موتور دیجیتال، چراغ‌های وضعیت راهنما، مسافت سنج ثابت و متغیر، چراغ فشار روغن، شمارش‌گر دنده، شمارش‌گر حداکثر و حداقل و متوسط بنزین و غیره برخوردار خواهید شد.
دسته‌ها
تعمیرات موتورسیکلت

چرا موتورسیکلت روشن نمی شود؟


ابراهیم قویدل تعمیرکارموتورسیکلت 09903603870

دلایل روشن نشدن موتورسیکلت؟

ما برای حمل و نقل از جایی به جای دیگر از وسایل نقلیه مختلفی استفاده می‌کنیم. موتور سیکلت نیز از جمله همین وسایل است که می‌تواند جهت حمل و نقل به کمک ما بیاید. به خصوص زمانی که با مشکل ترافیک مواجه هستیم و می‌خواهیم سریع‌تر به مقصد برسیم. اما اگر از همین موتور سیکلت مراقبت نکنیم و ایرادهای آن را در اسرع وقت رفع ننماییم، ممکن است در مواقع حساس و زمانی که به آن خیلی نیاز داریم، دستمان را در حنا بگذارد و ما را در موقعیتی قرار دهد که دیگر کاری از دستمان برنیاید. موارد متعددی وجود دارد که دلایل روشن نشدن موتور سیکلت را بیان می‌کند که با هم به آن‌ها می‌پردازیم.
به طور مثال خود را در موقعیتی تصور کنید که در رفتن به جایی عجله دارید. به همین دلیل تصمیم ‌می‌گیرید برای زودتر رسیدن به مقصد از موتور سیکلت استفاده کنید. ولی به محض سوار شدن متوجه می‌شوید موتور سیکلت روشن نمی‌شود. در آن موقع چه حسی به شما دست می‌دهد؟! حتماً دوست دارید بدانید چرا موتور سیکلتتان روشن نمی‌شود تا سریع دست به آچار شوید و آن را تعمیر کنید. ما با نوشتن این مقاله به کمک شما می‌آییم و با یافتن پاسخ سوال “چرا موتور سیکلت روشن نمی‌شود؟” شما را با دلایل روشن نشدن موتور سیکلت آشنا می‌کنیم تا با توسل به آن‌ها بتوانید در مواقع حساس و بحرانی که به موتور سیکلت نیاز دارید اما روشن نمی‌شود، خود را نجات دهید.
چه خریدار باشید، چه فروشنده
واسط‌کالا باعث می‌شه یک خرید و فروش لذت‌بخش را تجربه کنید.

دلایل روشن نشدن انواع موتورسیکلت

قبل از این که دلایل روشن نشدن موتور سیکلت را بیان کنیم، بهتر است با انواع موتور سیکلت‌ها و طرز کار آن‌ها آشنا شویم تا بتوانیم با درک صحیحی از نحوه کار آن‌ها اقدامات لازم را انجام دهیم.
اگر علاقه‌مند به موتور سیکلت باشید و از سواری با آن لذت ببرید، حتماً می‌دانید که ما دو نوع موتور سیکلت‌داریم: موتور سیکلت دو زمانه و موتور سیکلت چهار زمانه. موتور سیکلت‌های دو زمانه و موتور سیکلت‌های چهار زمانه با یکدیگر خیلی فرق دارند. نحوه کار آن‌ها نیز بسیار متفاوت از هم است.
موتور سیکلت‌های دو زمانه و طرز کار آن‌ها
در موتورهای دو زمانه عملکرد موتور در دو مرحله صورت می‌گیرد: مرحله احتراق و مرحله تخلیه. فناوری به کار رفته در این نوع موتورها بسیار ساده و ابتدایی است تا آنجایی که به غیر از دو مرحله فوق عملکرد خاص دیگری در این موتورها صورت نمی‌گیرد.
در مرحله احتراق سوخت و هوا در سیلندر ترکیب شده و زمانی که جرقه زده می‌شود، این مخلوط مشتعل می‌شود. از اشتعال این مخلوط انفجاری صورت می‌گیرد که پیستون را به سمت پایین سوق می‌دهد. همزمان که پیستون حرکت کرده و به سمت پایین سوق پیدا می‌کند، ترکیب سوخت و هوا به سمت محفظه پوسته موتور یا همان میل لنگ مکیده می‌شود. به محض آن که پیستون به پایین‌ترین نقطه ممکن خود رسید، راه گاه تخلیه باز شده و فشار موجود در سیلندر باعث می‌شود تا گازهایی که از اشتعال سوخت و هوا به وجود آمده‌اند، به بیرون از سیلندر حرکت کنند.
مرحله مکش
در مرحله مکش، یعنی مرحله ورود سوخت – هوا، زمانی که پیستون از پایین‌ترین قسمت سیلندر آغاز به حرکت به سمت بالا می‌نماید، راه گاه ورودی باز شده و حرکت پیستون باعث می‌شود مخلوط در محفظه میل لنگ فشرده شود. با انجام شدن این فرایند ذرات درون سیلندر به یکدیگر نزدیکتر می‌شوند. در این مرحله گازهای حاصل از احتراق یعنی همان گازهای خروجی از سیلندر خارج شده و همزمان مخلوط تازه از سوخت و هوا وارد آن می‌شود.
در مرحله بعدی، یعنی مرحله تراکم مونتومی که در میل لنگ وجود دارد، باعث می‌شود پیستون به سر جای اول خود یعنی جایی که برای جرقه زنیِ دوباره آماده می‌شود، بازگردد و دوباره مرحله تراکم شکل گیرد. زمانی که مخلوط سوخت و هوا در پیستون متراکم می‌شوند، در محفظه میل لنگ مکش به وجود می‌آید. مکش ایجاد شده Reed Valve که شیری تشکیل یافته از ورقه فولادی نازک که باعث ایجاد جریان یک طرفه سیال می‌شود، را باز می‌کند و باعث مکیده شدن روغن – سوخت – هوا از کاربراتور می‌شود. زمانی که پیستون به بالاترین نقطه ممکن رسید، مرحله جرقه انجام شده و چرخه مجدداً تکرار می‌شود.
نقش پیستون در موتورهای دو زمانه
همانطور که مشاهده کردید، پیستون در موتورهای دو زمانه عملیات متفاوتی انجام می‌دهد:
پیستون از یک سمت دارای محفظه احتراقی است که مخلوط سوخت و هوا را متراکم می‌کند و انفجاری را به وجود می‌آورد که به واسطه آن انرژی زیادی آزاد می‌شود. پیستون که در محفظه میل لنگ قرار گرفته است، مخلوط سوخت و هوا را از کاربراتور می‌مکد و از Reed valve از مخلوط گذشته و به دلیل فشاری که در سیلندر وجود دارد، مخلوط به سمت داخل محفظه احتراق حرکت می‌کند. همزمان قسمتی از پیستون مانند سوپاپ عمل کرده و موجب باز و بسته شدن راه گاه‌های ورودی و خروجی می‌شود.
بنابراین پیستون در موتورهای دو زمانه از اهمیت به سزایی برخوردار است و کارهای بسیاری انجام می‌دهد. لازم به ذکر است در موتورهای دو زمانه، روغن آن‌ها باید همراه سوخت بنزین و به طور همزمان به داخل باک ریخته شود. با انجام این کار میل لنگ دیواره سیلندر و میله متصل کننده روان کاری می‌شوند. در موتورهای دو زمانه چنانچه روغن به باک ریخته نشود، عمر موتور بسیار کوتاه خواهد شد و کارکرد خود را سریع از دست خواهد داد.
موتور سیکلت دوزمانه
موتور سیکلت‌های چهار زمانه و طرز کار آن‌ها
در موتورهای چهار زمانه عملکرد موتور در چهار مرحله انجام می‌گیرد: مرحله مکش، مرحله تراکم، مرحله توان و مرحله تخلیه. روش کار موتور چهار زمانه با روش کار موتور دو زمانه بسیار متفاوت است. موتور چهار زمانه فرایند پیچیده‌تری دارد و از به روزترین و رایج‌ترین سیستم‌های موتوری دنیاست. با این حال شرکت‌های تولید کننده موتور سیکلت در ساخت و تولید موتور سیکلت‌ها بیشتر از موتورهای دو زمانه استفاده می‌کنند که آن هم دلایل خاص خودش را دارد که از حوصله این بحث خارج است. با این حال ما در این مقاله به بیان دلایل کلی که باعث می‌شوند هر نوع موتور سیکلتی روشن نشود خواهیم پرداخت.
دلایل روشن نشدن موتور سیکلت
بعد از آشنایی با موتور سیکلت‌های دو زمانه و چهار زمانه و نحوه کارکرد آن‌ها نوبت به دلایل روشن نشدن موتور سیکلت می‌رسد. در زیر به اختصار عواملی را بررسی می‌کنیم که هر یک به تنهایی می‌تواند عاملی برای روشن نشدن موتور سیکلت به شمار رود و ما را یک قدم به پاسخ سوال “چرا موتور سیکلت روشن نمی‌شود؟” نزدیکتر کند. در حالت کلی روشن نشدن موتور سیکلت دو دلیل اصلی دارد: ۱٫ وجود مشکل در سیستم برق رسانی موتور سیکلت ۲٫ وجود مشکل در سیستم سوخت رسانی. اختلال در کارکرد هر یک باعث می‌شود موتور سیکلت روشن نشود.
خالی بودن باک یکی از بارزترین دلایل روشن نشدن موتور سیکلت
در برخی مواقع ممکن است علت روشن نشدن موتور سیکلت خالی بودن باک آن از بنزین باشد. شما باید هر چند وقت یک بار باک موتور سیکلت خود را چک کرده و اطمینان حاصل کنید بنزین دارد. اگر بنزین نداشت دلیل روشن نشدن آن مشخص می‌شود، اما اگر موتور سیکلت بنزین داشت و روشن نشد باید به دنبال عامل و یا عوامل دیگری باشید که باعث شده‌اند موتور سیکلت روشن نشود. درضمن این نکته را از یاد نبرید که در موتور سیکلت‌های دو زمانه همراه با بنزین باید روغن نیز به داخل باک اضافه کنید تا موتور سیکلت خوب کار کند.
تنظیم نبودن کاربراتور موتور سیکلت
یکی دیگر از دلایل روشن نشدن موتور سیکلت عدم تنظیم کاربراتور است. کاربراتور وسیله‌ای است در سیستم‌های کاربراتوری و سوخت رسانی که وظیفه دارد سوخت مورد نیاز موتور را به نحوی آماده کند که موتور در هر شرایطی به بهترین نحو ممکن کار کند. یک کاربراتور زمانی که مشکلی نداشته باشد و نیز به خوبی تنظیم شده باشد، باید در زمانی بسیار کوتاه هوا و سوخت را به طور صحیح با هم مخلوط کند تا موتور بتواند در هر شرایطی کار کند، مصرف سوخت موتور را در وضعیت عادی کاهش دهد، در حالت بار کامل حداکثر قدرت را تامین نماید، باعث روشن شدن موتور سیکلت در هر درجه حرارتی شود و کارکرد منظم آن را در حالت دور آرام تضمین نماید.
زمانی که موتور سیکلت در یکی از زمینه‌های فوق مشکل داشته باشد، نشان دهنده این است که کاربراتور مشکل دارد و یا این که به خوبی تنظیم نشده است. به طور مثال اگر در هنگام تاپ اسپید زدن بعد از چند لحظه موتور سیکلت گاز نخورد و خاموش شود و دوباره بعد از چند دقیقه روشن شود، نشان دهنده این است که سوزن متصل به شناور بیش از حد کیپ است و یا پیچ هوا به خوبی تنظیم نشده است و نسبت بنزین به هوا بیشتر است.
عدم تنظیم کاربراتور
کمبود ولتاژ باتری یکی دیگر از دلایل روشن نشدن موتور سیکلت
گاهی اوقات ممکن است ولتاژ کم باطری موجب سخت استارت خوردن موتور سیکلت شود. در برخی مواقع نیز ممکن است باطری شارژ خالی کند که در این صورت موتور سیکلت روشن نخواهد شد.
گیرپاژ کردن موتور سیکلت
گیرپاژ کردن اصطلاحی که در مکانیکی‌ها و تعمیرگاه‌ها زیاد شنیده می‌شود، به معنی قفل کردن موتور است. گیرپاژ کردن از جمله عواملی است که باعث می‌شود موتور سیکلت روشن نشود. همانطور که می‌دانید پیشرانه موتور سیکلت شامل قطعات متعددی است که با همدیگر به صورت تنگاتنگ همکاری می کنند تا موتور روشن شود و حرکت کند. از آنجایی که این همکاری در فضایی متحرک انجام می‌گیرد، دما به مقدار زیادی افزایش می‌یابد. از طرفی گرمایی که ناشی از انجام احتراق‌ها و نیز در تماس بودن قطعات با یکدیگر است نیز به نوبه خود باعث افزایش دما می‌شود. اگر این افزایش دما که حاصل فعل و انفعالات موتور است، به درستی دفع نشود، مشکلاتی را برای موتور به وجود خواهد آورد. قطعاتی که در تماس و نزدیکی بسیار به هم قرار دارند، بنابراین در روغن کاری و روان کاری آن‌ها نیز باید دقت کرد.
پیشرانه‌ها طوری طراحی شده‌اند که در حالت عادی و در صورتی که موتور سالم است، دفع گرما و روان کاری به شکل مناسبی انجام می‌گیرد. اما چنانچه مشکلی در این بین به وجود آید، باعث کم کاری در یک بخش شده و در نتیجه پیشرانه از آن قسمت دچار مشکل می‌شود. در صورتی که این نقص و کم کاری در سطح وسیعی انجام بگیرد، باعث می‌شود پیشرانه از کار بیفتد. زمانی که پیشرانه از کار می‌افتد به اصطلاح می‌گویند موتور قفل کرده و یا گیرپاژ کرده است.
دلایل گیرپاژ کردن موتور سیکلت
زمانی که موتور روشن است، در سیلندرهای آن، در هر دو باری که میل لنگ می‌چرخد، یک بار عمل انفجار انجام می‌‌گیرد. اگر تعداد سیلندرها و دور موتور افزایش یابد، گرمای حاصل از آن نیز بالاتر می‌رود. گرمای حاصل از این فعل و انفعالات باید توسط سیستم خنک سازی موتور به درستی دفع شود. حال اگر این اتفاق به درستی انجام نگیرد که از دلایل مهم به وجود آمدن این حالت تخلیه مقدار زیادی از آب موجود در سیستم خنک سازی و یا سوختن واشر سرسیلندر است، موتور گیرپاژ خواهد کرد.
وقتی واشر سرسیلندر می‌سوزد، باعث می‌شود کمپرس سیلندر به سیستم خنک سازی وارد شود و منجر به وارد کردن فشار به اتصالات، شیلنگ‌ها و غیره شود و در نهایت باعث پارگی و یا ترکیدگی آن‌ها شود. با پاره شدن و ترکیدن شیلنگ‌ها، اتصالات و غیره میزان زیادی آب خارج خواهد شد. در این وضعیت گرمای زیادی که در موتور ایجاد شده است دفع نمی‌شود و در مدت زمان اندکی دمای آن به مقدار زیادی افزایش می‌یابد.
نکته
کاری که در این وضعیت انجام می‌شود، خاموش کردن پیشرانه می‌باشد. در این وضعیت رینگ‌ها، پیستون و جداره سیلندر به خاطر گرمای حاصل از کار دچار انبساط حجمی می‌شوند. چون جنس این قطعات با هم متفاوت است، لذا میزان و سرعت خنک شدن آن‌ها نیز متفاوت خواهد بود. از طرفی چون دمای این قطعات بیش از حد مجاز بالا رفته است، خنک شدن آن‌ها باعث می‌شود این قطعات درون هم قفل شوند.
در این حالت معمولاً می‌گویند موتور، پیستون و رینگ چسبانده و یا قفل کرده است. زمانی که آب موتور به صورت یک جا خالی می‌شود باید علاوه بر به کار انداختن سیستم خنک کاری که باعث می‌شود موتور سرد شود، هر چند ثانیه یک بار با استارت‌های کوچک از قفل شدن پیستون و رینگ درون سیستم جلوگیری کرد.
نقش عوامل دیگر درگیرپاژ کردن موتور سیکلت
از دیگر دلایل روشن نشدن موتور سیکلت عدم روان کاری مناسب موتور است. این عیب معمولاً از زیر موتور رخ می‌دهد و آغاز آن از یاتاقان‌هاست. وقتی روغن موتور کم باشد و یا یاتاقان‌ها به درستی روان کاری نشوند، باعث می‌شود لایه نازک روغن بین آن‌ها از بین برود و در نتیجه اصطکاک بیش از اندازه در قسمت تماس با شاتون‌ها ایجاد شود. اصطکاک ایجاد شده باعث می‌شود دسته شاتون دور میل لنگ قفل شود. در این حالت شاتون به جای آن که از ناحیه یاتاقان‌ها به شکل صحیحی دور میل لنگ دوران کند و پیستون را به شکل خطی به پایین و بالا حرکت دهد، به شکل درستی دور میل لنگ دوران نمی‌کند و در نتیجه باعث کوبیده شدن پیستون به بغل‌ها و جداره سیلندر می‌شود.
شاتون زدن
صدای حاصل از این برخوردها به همراه صدایی که نتیجه ضربه‌های شاتون به یاتاقان و میل لنگ است، نشان دهنده یاتاقان زدن است. در این حالت باید موتور را خاموش کرد و برای رفع مشکل پیش آمده چاره‌ای اندیشه کرد. چرا که اگر موتور خاموش نشود، دسته شاتون به خاطر ضربه‌ها و فشارهای نامتعارفی که به آن وارد شده از کمر می‌شکند و به بلوک موتور برخورد کرده، آن را شکسته و از آن خارج می‌شود. به این حالت اصطلاحاً شاتون زدن و یا دست درآوردن شاتون گفته می‌شود.
در حالت شاتون زدن نیز گفته می‌شود موتور سوخته و یا قفل شده است. از دیگر دلایلی روان کاری نادرست در موتور وجود آب در سیستم روان کاری است که آن هم از سوختن واشر سرسیلندر ناشی می‌شود. وقتی آب درون روغن موتور وجود داشته باشد باعث می‌شود لایه روغنی که روی یاتاقان ایجاد شده به طور ناگهان از بین برود و مشکلات بیان شده را برای موتور پدید آورد.
گیرپاژ کردن موتور سیکلت
ساییدگی و فرسودگی رینگ پیستون از دیگر دلایل روشن نشدن موتور سیکلت
از دیگر دلایل روشن نشدن موتور سیکلت ساییدگی و فرسوددگی رینگ پیستون و عملکرد نامناسب آن‌ها است. رینگ‌ها وظایف مختلفی دارند که از مهمترین آن‌ها می‌توان به حفظ تراکم در بالای پیستون اشاره کرد. اگر رینگ‌های مذکور ساییده و یا فرسوده شوند، در مرحله تراکم، مخلوط سوخت و هوا از منافذ موجود به پایین سیلندر حرکت کرده و در نتیجه از میزان آنها کاسته می‌شود. واضح است که در این وضعیت انفجار بهینه‌ای ایجاد نمی‌شود که موتور را روشن نماید.
قفل شدن هندل از دیگر دلایل روشن نشدن موتور سیکلت
از دیگر دلایل روشن نشدن موتور سیکلت قفل شدن هندل موتور سیکلت است. از علت‌های عمده‌ای که باعث می‌شود هندل موتور سیکلت قفل کند این است که مهره داخل هواکش و پیچ ساسات کاربراتور باز می‌شود. در اثر مکش پیستون وارد سیلندر شده و از بالا آمدن پیستون جلوگیری می‌کند و درنتیجه باعث قفل شدن هندل می‌شود. برای جلوگیری از به وجود آمدن چنین حالتی باید در موقع پاک کردن فیلتر هواکش مهره‌های داخل هواکش و نیز پیچ ساسات به خوبی سفت شوند.
مشکل فیلتر سوپاپ‌ها یکی دیگر از دلایل روشن نشدن موتور سیکلت
سوپاپ یکی از قطعات موتور است که روی سرسیلندر قرار گرفته و ورود مخلوط سوخت و هوا و خروج دود را کنترل می‌نماید. سوپاپ خوب و با کیفیت باید بتواند حرارت زیاد را تحمل کند، حرارت خود را به خوبی به بدنه سرسیلندر انتقال دهد، در مقابل ضربات مقاوم باشد و ساییده نشود. زمانی که فیلتر سوپاپ‌ها مشکل داشته باشد ممکن است باعث شود موتور سیکلت روشن نشود و یا این که بعد از روشن شدن دوباره خاموش شود.
مشکل فیلتر سوپاپ

دسته‌ها
تعمیرات موتورسیکلت

نکاتی درباره برق موتورسیکلت

وظایف برق موتورسیکلت در روشن کردن چراغ جلو و سیستم سوخت رسانی                                                                                                      

2705 - نکاتی درباره برق موتورسیکلتوظیفه برق موتور سیکلت در روشن کردن چراغ جلو شارژ باطری وسیتم سوخت رسانی آن2705 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت

2747 - نکاتی درباره برق موتورسیکلتهمانطور که میدانید، موتور سیکلت با سوخت بنزین به وسیله کابراتورکار میکند، بدین صوررت که با ترکیب شدن بنزین با هوا و انجام عمل احتراق در انجین، انرژی وگرما حاصل از سوخت بنزین، تبدیل به حرکت سوپاپ ها میشود و در نهایت باعث چرخش م وپیستون ومیل لنک به حرکت در میاید چرخ دنده متصل به زنجیر چرخ میگردد و موتور سیکلت را به حرکت در می آورد.2747 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت
2747 - نکاتی درباره برق موتورسیکلتاما سیستم برق موتور سیکلت چه نقشی در این زمینه دارد؟2705 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت 1f49e - نکاتی درباره برق موتورسیکلت2705 - نکاتی درباره برق موتورسیکلتهمانطور که مطلعید، برای انجام احتراق، و روشنایی لامپ سه عامل موثر  هستند 2705 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت(مثلث حریق)؛ اکسیژن، سوخت و حرارت؛1f5a4 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت
1f595 - نکاتی درباره برق موتورسیکلتسیستم برق موتور سیکلت سومین راس از مثلث حریق، یعنی حرارت را تامین میکند؛ 2734 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت 1f914 - نکاتی درباره برق موتورسیکلتبدین صورت که با استفاده از شمع موتور سیکلت یک جرقه ایجاد میشود و سوخت مخلوط شده با هوا (که توسط کاربراتور ترکیب میشود) 2611 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت2611 - نکاتی درباره برق موتورسیکلتمشتعل شده و باعث روشن شدن موتور سیکلت میشود.2705 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت

2705 - نکاتی درباره برق موتورسیکلتوظیفه برق موتور سیکلت در شارژ باطری به دو صورت هست که شارژه موتور سیکلت به صورت هست چهار سیم وپنج سیم سیتم چهار سیم هم تعمین کننده شارژه باطری هست هم راهنماه2705 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت وبوق،ولی چراغ جلو در شارژه های چهار سیم به وسیله خود موتور تعمین میشود.2705 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت
2705 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت1f49e - نکاتی درباره برق موتورسیکلتولی در شارژه پنچ سیم هم سیستم استارت موتور سیکلت و چراغ وبوق راهنما در کل تمام لوازم برقی موتور را در بر دارد. 2705 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت1f49e - نکاتی درباره برق موتورسیکلت
2705 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت1f5a4 - نکاتی درباره برق موتورسیکلتبه غیر روشن شدن خود موتور که مغناطیسی هست2705 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت1f5a4 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت

1fa92 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت1f6e0 - نکاتی درباره برق موتورسیکلتباطری موتور سیکلت وظیفه تامین برق لازم برای کارکرد وسایل برقی موتور سیکلت را بر عهده دارد.1f4f4 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت
274e - نکاتی درباره برق موتورسیکلتهمانند باتری سایر وسایل، باتری موتور سیکلت هم پس از مدتی استفاده مسلما شارژش تخلیه میشود و از کار می افتد. اما باید عاملی باشد که دائما باتری موتور سیکلت شما را شارژ کند و این عامل توسط شارژر موتور سیکلت انجام1f51c - نکاتی درباره برق موتورسیکلت 1f519 - نکاتی درباره برق موتورسیکلتمیشود. عمل شارژ باطری موتور سیکلت با استفاده از شارژر موتور سیکلت انجام میشود که این شارژر با اتصال به بوبین موتور سیکلت ، برق مورد نیاز برای شارژ باطری را بدست می آورد
(برای خرید انواع بوبین موتور سیکلت و شارژر موتور سیکلت و باطری موتور سیکلت با کیفیت را خریده کرد.باطری های موتور سیکلت از ۳ امپر تا ۴ امپر استفاده میشود 21aa - نکاتی درباره برق موتورسیکلت21a9 - نکاتی درباره برق موتورسیکلتکه برای موتور های معمولی استفاده میشود
برای موتور های استارتی معمولن از باطری های امپر بالا استفاده میشود ۷ امپر تا ۹ امپر استفاده میشود 21a9 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت2934 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت

2199 - نکاتی درباره برق موتورسیکلتوظیفه برق موتور سیکلت در سیستم روشنایی و صوتی2198 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت

1f64f - نکاتی درباره برق موتورسیکلتسیستم روشنایی موتور سیکلت با برق کار میکند. چراغ جلو موتور سیکلت و چراغ عقب و همچنین راهنما موتور سیکلت با برق باطری موتور سیکلت کار میکنند. بنابراین اگر موتور سیکلت2705 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت شما دارای سیستم برقی نبود این موارد نیز وجود نداشت. همچنین بوق موتور سیکلت برق خود را از باطری میگیرد.
اگر مشگل خرید یا گرون باطری موتور را دارید
می‌توانید ازجایگزین باطری استفاده کرد که عمل کرد باطری را انجام می دهد2705 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت

1f64f - نکاتی درباره برق موتورسیکلت2747 - نکاتی درباره برق موتورسیکلتسیستم برق موتور سیکلت وظایف مختلفی از جمله روشن کردن ، شارژ باطری و همچنین تامین برق سیستم های روشنایی و صوتی را بر عهده دارد و یک بخش مهم در موتور سیکلت به شمار میرود 1f64f - نکاتی درباره برق موتورسیکلت
1f64f - نکاتی درباره برق موتورسیکلت1f64f - نکاتی درباره برق موتورسیکلتامیدوارم مطالب مورد پسند شما  واقع شود 1f64f - نکاتی درباره برق موتورسیکلت
1f6d0 - نکاتی درباره برق موتورسیکلتسوال یا پرسشی در موتور کارشناسی موتور سیکلت داشتید21aa - نکاتی درباره برق موتورسیکلت1f64f - نکاتی درباره برق موتورسیکلت2b07 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت با شماره زیر تماس بگیرید
1f534 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت1f7e0 - نکاتی درباره برق موتورسیکلت0990360387

دسته‌ها
تعمیرات موتورسیکلت

چگونه عمر موتورسیکلت خود را افزایش دهیم

images.jpeg ۱ - چگونه عمر موتورسیکلت خود را افزایش دهیم

روش‌های افزایش عمر موتورسیکلت چیست؟ چگونه عمر موتورسیکلت را افزایش دهیم؟

موتورسیکلت جز وسایل نقلیه پرکاربرد و کم‌هزینه‌تر نسبت به اتومبیل است و اگر شما ساکن شهرهای شلوغ و پر ترافیکی نظیر پایتخت باشید می‌تواند جزو انتخاب‌های مناسب برای حمل‌ونقل شما باشد.

اما چیزی که مسلم است تمامی وسایل نقلیه دچار مشکلات و خرابی‌هایی می‌شوند برای اینکه عمر موتورسیکلت خود را افزایش دهیم و هزینه‌های تعمیرات را پایین ببریم باید به برخی نکات بپردازیم که در ادامه به آن می‌پردازیم. ۱.موتورسیکلتتان را تمیز نگه دارید.

واضح است که موتورسیکلت تمیز عمر بیشتری خواهد داشت. چرک و کثیفی می‌تواند به درون موتور و اجزای دیگر موتورسیکلت رسوخ کند و بدنه یا قطعات حساس آن را دچار پوسیدگی می‌کند.

تمام قسمت‌های پلاستیکی باید با محصولات نگهدارندهٔ رنگ نظافت شوند تا منفذهای آن‌ها بسته شود و از سخت‌شدن و ترک‌خوردن آن‌ها جلوگیری شود برای بدنه و قطعات فلزی خود موتورسیکلت نیز باید از یک اسپری ضدزنگ و خوردگی استفاده شود تا عمر آن‌ها افزایش پیدا کند و ماندگاری بیشتری داشته باشند. به‌خصوص اگر موتورسیکلت شما مدت‌های طولانی بدون استفاده می‌ماند.

• مشکلات موتور را قبل از دردسرساز شدن برطرف کنید
آیا هنگام راندن موتور صداهای اضافی از آن خارج می‌شود؟ آیا فرمان کمی اذیت می‌کند؟ آیا موتور شما آن شتاب و احساس نرمی گذشته را ندارد؟ آیا قطعه‌ای از موتورسیکلت شما شکسته است؟

برای تعمیر موتورسیکلت خود معطل نمانید، چون هر چه بیشتر صبر کنید سطح آسیب بیشتر می‌شود. حتی وقتی که فکر می‌کنید با عقب انداختن تعمیر یک قطعه دارید در هزینه صرفه‌جویی می‌کنید به این فکر کنید که در آینده مجبور به پرداخت هزینه بیشتری خواهید شد. عقب انداختن تعمیرات یکی از عوامل اصلی کاهش عمرم موتور است.

• نگهداری از موتور
مهم‌ترین قسمت موتورسیکلت، موتور آن است که به تمام قطعات دیگر قدرت می‌رساند. همیشه از دستورالعمل شرکت سازنده برای نگهداری از موتور پیروی کنید و روغن‌موتور را هر شش ماه یا هر ۴۸۰۰ کیلومتر (هر کدام که زودتر رخ دهد) تعویض کنید. این باعث روان‌تر شدن عملکرد موتور می‌شود، دمای آن را خنگ نگه می‌دارد و به بسته‌شدن پیستون‌ها نیز کمک می‌کند.

در تعویض روغن بخش‌های دیگر موتور نیز دقت کافی داشته باشید و زیاده‌روی نکنید. اگر قصد خرید موتور دست‌دوم دارید، در بررسی مشکلاتی که موتور موتورسیکلت ممکن است داشته باشد دقت زیادی کنید.

• صافی هوا
صافی‌های کثیف و گرفته اجازهٔ تنفس مناسب به موتورسیکلت شما نمی‌دهد و این باعث ازدست‌رفتن توان آن می‌شود؛ چون هوا عامل اصلی احتراق درون موتور است. این مسئله حتی تأثیر مستقیمی روی میزان مصرف سوخت موتور دارد؛ زیرا موتور مجبور می‌شود برای رسیدن به توان موردنیاز سوخت بیشتری مصرف کند.

فیلتر هوا را به‌صورت مداوم بیرون آورده و تمیز کنید. درصورتی‌که عمر مفید آن به پایان رسیده بدون تعلل آن را تعویض کنید. فیلتری که به‌صورت صحیح کار نکند باعث ورود گردوخاک و ذرات ریز به درون موتور می‌شود که به کاهش عمر و عملکرد موتور می‌انجامد.

• سیستم احتراق
احتراق به فرایندی گفته می‌شود که با زدن جرقه، هوا و سوخت درون موتور مشتعل می‌شود. نگهداری و حفظ سلامت دوشاخهٔ جرقه‌زنی بسیار ضروری است، اگر این قطعه خوردگی داشته باشد و کثیف شده باشد، موتور قدرت از دست می‌دهد و داغ می‌کند.

دوشاخه را معاینه کنید و توجه داشته باشید که رنگ نارنجی نشانهٔ سلامت آن است و رنگ سفید بود به معنای خرابی آن. در صورت خراب بودن این قطعه، موتور مجبور به کارکردن بیش از حد می‌شود.

• در بهبود عملکرد موتور افراط نکنید
تکنیک‌های زیادی برای تیونینگ موتورسیکلت و بهبود عملکرد آن وجود دارند که در اکثر آن‌ها برای افزایش توان موتور نیاز به‌اضافه کردن قطعات جدید است.

اقداماتی ازاین‌دست اگر به‌صورت تخصصی و با آگاهی از عملکرد فنی موتور صورت نگیرد می‌تواند به کاهش عمرمید موتورسیکلت شما بینجامد.

یک مثال خوب نصب اگزوز جدید روی موتور بدون جایگزین‌کردن کاربراتوری است تا جریان هوای اضافی را تأمین کند. در صورت شک داشتن در مورد سلامت موتورسیکلت خود، حتماً از یک متخصص خود مشورت بگیرید.

در پایان می‌توان حفظ سلامت موتورسیکلت را در دو اصل خلاصه کرد کار نکشیدن خیلی زیاد از موتور و تعمیر قطعات به‌محض خراب‌شدن و بروز مشکل.